晉城幾線城市(2022晉城是幾線城市)

來(lái)源：好上學(xué) ??時(shí)間：2022-07-03

導(dǎo) 讀

晉城在您心中是幾線城市？

三線？四線？五線？

近日

第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布了

《中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》

晉城位居……

來(lái) 源：中國(guó)指數(shù)研究院、中國(guó)城市中心等

編輯：斯琦

2018年最新城市商業(yè)魅力排行榜出爐！

涵蓋了全國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市

結(jié)果顯示

四個(gè)一線城市

由“北上廣深”變?yōu)椤吧媳鄙顝V”

15個(gè)“新一線”城市的席次也有一些改變

依次是

成都、杭州、重慶、武漢、蘇州

西安、天津、南京、鄭州、長(zhǎng)沙

沈陽(yáng)、青島、寧波、東莞、無(wú)錫

值得注意的是

這份榜單中

晉城位居五線城市

2018年中國(guó)城市分級(jí)完整名單

（包含338個(gè)地級(jí)以上城市）

依據(jù)最新一年的170個(gè)品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、19家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名。

為保證榜單的延續(xù)性與可比性，這份2018年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性五大指標(biāo)，并維持了原有的算法框架：一級(jí)指數(shù)的權(quán)重以新一線城市研究所專家委員會(huì)打分的方式計(jì)入，二級(jí)指數(shù)以下的數(shù)據(jù)則采用主成分分析法。

自《中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》發(fā)布以來(lái)，一線城市的位次三年來(lái)首次發(fā)生了變化，北京不再穩(wěn)占城市榜單的第一位。在代表城市人才吸引力與創(chuàng)新程度的未來(lái)可塑性指數(shù)中，北京依舊排名第一，但北京的城市人活躍度指數(shù)卻比去年下降了一位。

深圳的商業(yè)魅力指數(shù)在今年超越了廣州，成為榜單的第三名。除了專利數(shù)量連年居首，GDP也在2017年突破2萬(wàn)億元，深圳的城市包容度以及所培育出的創(chuàng)新土壤，使得它持久向上的生長(zhǎng)力在中國(guó)一線城市梯隊(duì)中更加突顯出來(lái)。

在新一線城市中，無(wú)錫經(jīng)過(guò)一年的蟄伏重返新一線；重慶、蘇州、鄭州是位次連續(xù)3年上升的3個(gè)城市。而東北城市持續(xù)衰落，沈陽(yáng)的排名下降了1位，大連已經(jīng)跌出新一線城市名單，落到昆明之后的第21位。

越來(lái)越多城市都充分意識(shí)到，人才是城市發(fā)展的核心。今年年初，南京、杭州、成都、西安和武漢等新一線城市都相繼出臺(tái)人才新政，吸引高校學(xué)生和專業(yè)技術(shù)人員落戶。這是一場(chǎng)“人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，更是城市發(fā)展核心要素的搶灘。

從商業(yè)資源集聚度角度看，杭州、蘇州和武漢等商業(yè)多中心城市在城市商業(yè)區(qū)實(shí)力上得分更高。杭州的核心商圈實(shí)力排在新一線首位，連接成片的武林廣場(chǎng)與新興西湖湖濱商圈，和錢(qián)江新城一起，形成了杭州實(shí)力最強(qiáng)的核心商業(yè)片區(qū)。

此外，大品牌如何選擇城市，代表著品牌對(duì)城市商業(yè)品質(zhì)氛圍的認(rèn)可。成都依然是西南地區(qū)大品牌進(jìn)駐的首選城市，成都的消費(fèi)品牌門(mén)店總數(shù)連續(xù)三年超過(guò)廣州及其他新一線城市。此外，在統(tǒng)計(jì)口徑內(nèi)，過(guò)去一年重慶新增了158家品牌門(mén)店，是新一線城市中增長(zhǎng)勢(shì)頭最好的。

城市樞紐性也是城市的重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

若是把城市之間的關(guān)聯(lián)比喻成一張網(wǎng)，那么每一座城市都是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。強(qiáng)輻射力的城市向周邊城市輸送更多的商品、資源與人才，弱輻射力的城市往往處于被動(dòng)接收輻射的地位。

城市的高鐵站數(shù)量、民航可直達(dá)城市數(shù)、經(jīng)過(guò)高速公路條數(shù)等城際交通基礎(chǔ)設(shè)施類數(shù)據(jù)，以及城際往來(lái)數(shù)據(jù)，是判斷城市在交通網(wǎng)絡(luò)中樞紐性的依據(jù)。

另外，今年的物流通達(dá)度指數(shù)在物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量之外，新增了各城市收寄包裹的數(shù)據(jù)。義烏所在的地級(jí)市金華表現(xiàn)出色，寄出包裹數(shù)排名第二，僅次于物流發(fā)達(dá)的一線城市廣州。

商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)計(jì)算的是城市中各商業(yè)品牌與其所在區(qū)域內(nèi)其它城市聯(lián)系度的總和。華南的廣州和深圳、西南的成都和重慶、東北的沈陽(yáng)和大連商業(yè)資源分配相對(duì)“均勢(shì)”，而上海、北京、武漢和西安在各自區(qū)域內(nèi)則具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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