湖南鐵路事故(湖南鐵路規(guī)劃)

來源：好上學(xué) ??時間：2022-06-27

據(jù)湖南省交通運輸指標，2025年鐵路營業(yè)里程突破6300公里（其中高速鐵路2600公里）；長株潭都市圈軌道交通運營里程突破420公里（2020年160公里）。

“十四五”規(guī)劃開局之年，以下10條高速鐵路 2條地鐵線 1機場項目迎來最新前期動態(tài)，一起來看看吧~（相關(guān)閱讀：《總投資超2000億：湖南14條高速公路最新動態(tài)來襲，開工近了》）

石門至張家界高鐵

11月16日，張家界市發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友留言關(guān)于石門至張家界高鐵進展情況時答復(fù)：

中鐵一院、四院開展了項目預(yù)可行性研究；市委市政府成立了高規(guī)格的石張鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)推進市級專班，正在抓緊推進石張鐵路前期工作，力爭盡快開工建設(shè)。

石門至張家界高鐵線路全長約119公里，計劃2023年開工建設(shè)，估算投資179億元。

線路擬自石門高鐵東站引入至慈利，慈利高鐵站(張家界東站)擬設(shè)在縣城新區(qū)北側(cè)，預(yù)留陽和高鐵站(大峽谷站)，在張家界高鐵西站與張吉懷高鐵、黔張常鐵路貫通，并建議與襄陽經(jīng)石門至常德高鐵項目同步開展研究、同步建成運營，盡早充分發(fā)揮張吉懷鐵路作用，盡早打通呼南高鐵南北大通道。

張家界現(xiàn)有焦柳鐵路、黔張常鐵路，張吉懷高鐵即將建成通車，但向北連接通道仍然不暢通。建設(shè)張吉懷高鐵與呼南高鐵連接線，有助于打通張吉懷高鐵斷頭路，破解渝東南、鄂西南、大湘西、黔東桂北地區(qū)北上東出瓶頸，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，推動武陵山片區(qū)發(fā)展。

襄陽至常德高鐵

近日，據(jù)官方回應(yīng)：項目主線工程（注：此處指襄陽至荊門高鐵）按照省政府的部署在2021年年底正式開工。因為明年總體大規(guī)模的施工建設(shè)開始，這條高鐵在十四五期間一定能夠建成。

鐵路位于鄂西南與湘西北地區(qū)，線路北起湖北省襄陽市，途經(jīng)荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬鐵路，南接擬建的常益長鐵路。全線正線長度408.36公里，總投資661.82億元，其中湖北省境內(nèi)280.77公里，總投資485.41億元。

長沙至贛州鐵路

2021年6月18日，長沙至贛州鐵路贛州段定測工作布置會順利，力爭2021年順利開工~

項目線路自湖南長沙西站引出，途經(jīng)黃花機場、瀏陽市，終至江西贛州市，設(shè)計時速350公里，項目湖南段長約115公里，總投資預(yù)計204億元。江西省境內(nèi)線路長297.4公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市、設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北等8站，贛州地區(qū)設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站。

該線將構(gòu)建渝長廈通道，強化京港澳、京港（臺）通道的高效聯(lián)絡(luò)，對建設(shè)老區(qū)人民幸福之路、“紅色、綠色、古色”特色旅游之路有重要的意義和作用！期待它的早日到來~

興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州高鐵

2021年9月18日，貴州省發(fā)改委針對《關(guān)于請求將興永贛鐵路納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃的建議》進行了答復(fù)：

下一步，我們將繼續(xù)加大與湖南省、江西省及沿線有關(guān)地方政府的工作對接，加強項目建設(shè)方案、技術(shù)標準、資金籌措等方面的研究，多渠道籌措落實項目建設(shè)及今后運營維護資金，共同加大向國家有關(guān)單位匯報，積極爭取國家資金支持，力爭早日納入國家鐵路五年建設(shè)規(guī)劃啟動實施。關(guān)于線路方案走向過境黎平事宜，擬在項目可行性研究階段深入論證確定。

該項目線路正線全長約1170公里，總投資匡算約1733億元，其中貴州518公里投資767億元，湖南558公里投資826億元，江西94公里140億元，投資巨大，資金籌集是該項目早日啟動建設(shè)的關(guān)鍵。

邵陽至永州鐵路

2021年11月4日，項目永州市段社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公眾參與公告在湖南省政府官網(wǎng)公示

鐵路位于湖南省西南部，線路北起邵陽市，南至永州市；線路途經(jīng)邵陽市大祥區(qū)、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區(qū)和永州經(jīng)開區(qū)。 資估算總額1925847.67萬元，施工總工期暫按三年半（42個月）考慮。

線路全長96.025km（邵陽市境內(nèi)43.26km，永州市境內(nèi)52.76km），設(shè)計速度：350公里/小時；其中橋梁72座50.48km，隧道22座18.61km，橋隧比71.95%。展線系數(shù)1.09，建筑長度96.03km，運營長度92.46km。

全線共設(shè)3座車站，分別為邵陽站、邵陽縣站、永州站，其中新建邵陽縣站位于邵陽縣塘渡口鎮(zhèn)云山村，緊鄰振羽大道，東側(cè)為G55二廣高速，南側(cè)為在建S223省道。

銅仁至吉首鐵路

湖南軌道集團官方獲悉，項目湖南段征地拆遷實物量調(diào)查工作已經(jīng)完成，現(xiàn)將依據(jù)相關(guān)政策文件進行征拆費用的測算~

鐵路正線長52.1公里，其中湖南段33.2公里，貴州段18.9公里。項目總投資約89億元，設(shè)計時速250公里/小時。線路起自張吉懷鐵路鳳凰站，向西經(jīng)銅仁鳳凰機場南側(cè)設(shè)銅仁北站，終至銅玉鐵路銅仁站。

項目建成后對促進武陵山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

衡柳鐵路提速改造項目

2020年9月21日-22日，國鐵集團在北京組織召開衡柳高鐵提速工程可行性研究報告評審會。總投資33億元。

衡柳高鐵并行于老湘桂鐵路，起于湖南衡陽，止于廣西柳州，2008年動工，2012年全線建成通車，設(shè)計時速200公里/小時，預(yù)留250公里/小時條件。高鐵正線全長497.9公里，衡陽境內(nèi)里程91公里。目前，衡柳高鐵日開行動車62對，衡陽乘高鐵至桂林最快需137分鐘，至柳州最快需219分鐘。衡柳高鐵沿線衡陽、永州、桂林、柳州地區(qū)群眾對衡柳高鐵提速期盼已久（柳州-南寧客專2018年已提速至250公里/小時），為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高群眾幸福感，湖南省和廣西自治區(qū)政府在國鐵集團的大力支持下，決定盡快實施衡柳高鐵提速工程。

本次提速改造不涉及征地拆遷，提速后衡陽至桂林旅行時間可縮短30分鐘，至柳州可縮短71分鐘，至南寧可縮短85分鐘，客流密度相比提速前可增加20%。衡柳高鐵的提速，將有效縮短衡陽通往西南乃至東盟地區(qū)時間距離，強化衡陽作為通往西南地區(qū)重要交通和物流樞紐的地位，并對我市推進湘桂鐵路城區(qū)段改線起到積極的助推作用。

南寧經(jīng)桂林至衡陽高鐵

2021年11月8日，該項目發(fā)布高速磁懸浮規(guī)劃研究競爭性磋商公告。

項目起于湖南省衡陽市，普鐵接京廣鐵路衡陽站，高鐵接京廣高速鐵路衡陽東站經(jīng)過永州市、桂林市、止于柳州市，是橫貫湘桂兩省的交通大動脈和旅游黃金通道，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。

項目為客運專線雙線，速度目標值350公里/小時，總里程665公里，總投資1146億元。預(yù)計2022年12月開工，2027年12月竣工。

這條鐵路將是桂林乃至廣西北上最快的鐵路，至衡陽可以在短期內(nèi)接入京廣高鐵，通過京廣高鐵直接北上，同時也可以通過上沙鐵路樞紐上滬昆高鐵直通長三角。

當(dāng)然，在衡陽市遠期也可以接上呼南高鐵的北段，又可以接上南昌至衡陽高鐵，形成桂林至衡陽至南昌至南京的高速鐵路。

長沙至九江高速鐵路

2021年2月25日項目前期推進迎來新進展，岳陽平江縣公示《長沙至九江鐵路規(guī)劃研究服務(wù)費中標公告》由中鐵第四勘察設(shè)計院中標，中標金額240萬元。預(yù)估項目總投資237.3億元。

項目位于湖南長沙市、江西九江市境內(nèi)。根據(jù)中鐵咨詢的初步設(shè)計，規(guī)劃從在建的常益長高鐵長沙西站引出，沿擬建長贛高鐵至瀏陽市后，向東北方向經(jīng)岳陽平江縣、進入江西省宜春市銅鼓縣、九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū),接入九江站。

全長約193公里(包括：江西段長92公里,安徽段101公里)，擬設(shè)計時速350km/h，預(yù)估設(shè)客運站5座包括新建彭澤站、東至站2座,利用既有九江站、湖口站、池州站3座。

項目的建成將縮短滇中、黔中城市群經(jīng)長株潭城市群去往長三角地區(qū)合肥經(jīng)濟圈、南京都市圈距離，促進多個城市群經(jīng)濟交流，更好地發(fā)揮長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對中上游內(nèi)陸地區(qū)的輻射帶動效應(yīng)。

黔江至吉首高鐵

2021年1月21日，據(jù)湖南省發(fā)改委公示，由中鐵二院承擔(dān)渝湘高鐵黔江至吉首段湖南省境內(nèi)的可行性研究工作。

渝湘鐵路黔江至吉首段（湖南段）線路自重慶秀山站引出后經(jīng)花垣至吉首，接入在建張吉懷高鐵吉首東站。湖南省境內(nèi)正線長度約72km。速度目標值350公里/小時。投資約105億元。

永州經(jīng)清遠至廣州高鐵

2021年5月，永州市綜合交通運輸十四五規(guī)劃項目臺賬面世，計劃廣清永高鐵建設(shè)時間大致在2023年左右；7月6日，永州、清遠兩市對接廣清永高鐵項目規(guī)劃建設(shè)工作座談會在冷水灘召開，并交流意見建議。

廣清永高鐵呈南北走向，起于廣州北站，向北經(jīng)過廣州花都、清遠，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長401.7km。從線路走向上，該項目將在清遠清新、英德、陽山、連州設(shè)站。工程預(yù)估算總投資約 588億元 ，其中靜態(tài)投資514億元，包括湖南省境內(nèi)166公里、投資212億元，廣東省境內(nèi)236公里、投資302億元。

該高鐵解決了永州市無350公里時速高鐵的問題，將發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)和成渝經(jīng)濟圈的輻射帶動作用，打通渝懷永廣高鐵通道，能夠讓湘中、湘南、湘西近4000萬人直達廣州，更能解決四川、重慶以及內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、陜西的入粵客流出行問題，為京廣高鐵分擔(dān)40%以上的運力，為中西部群眾出行營造更加通暢的交通環(huán)境，有利于形成湘粵第二高鐵通道，緩解京廣高鐵運輸大壓力。

長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站—五里牌站）

2021年8月11日，項目可行性研究報告獲湖南省發(fā)改委批復(fù)。工程估算總投資為165.59億元，建設(shè)工期72個月。

工程起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站。線路長17.308公里，均為地下線。設(shè)站16座，均為地下站，其中換乘站9座。新建南三環(huán)雙層車輛段1座、韶山路車檢所主變電所1座，利用杜花路第二控制中心，大架修利用6號線黃梨路車輛基地。