橋隧方面國(guó)內(nèi)院校排名建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

來(lái)源：好上學(xué) ??時(shí)間：2024-11-12

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)?lái)了橋隧方面國(guó)內(nèi)院校排名建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！
橋隧方面國(guó)內(nèi)院校排名建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

其他信息：

交通專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)：數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、道路工程制圖、工程力學(xué)基礎(chǔ)、公路土質(zhì)土力學(xué)、交通運(yùn)輸工程、橋隧工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)計(jì)。

核心知識(shí)領(lǐng)域：交通工程導(dǎo)論、交通工程系統(tǒng)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、力學(xué)、道路工程材料、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通土木工程（路基路面工程、橋梁工程等）及交通控制與管理。

擴(kuò)展資料：

交通工程就業(yè)方向：

學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、建造、監(jiān)理、管理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、橋梁、市政、城建、公安、鐵道和民航等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、市政局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、高速公路建設(shè)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司；交通管理部門(mén)等單位工作，亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續(xù)深造。

高分!中國(guó)大學(xué) 建筑學(xué)專(zhuān)業(yè) 排行&詳細(xì)介紹

橋隧方面國(guó)內(nèi)院校排名建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

大家都知道，建筑和我們是密不可分的，而且，建筑學(xué)又是藝術(shù)專(zhuān)業(yè)留學(xué)的熱門(mén)。所以，今天美行思遠(yuǎn)小編要給大家介紹的是建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)世界大學(xué)排名。

1、麻省理工學(xué)院（MIT）

麻省理工學(xué)院第一任系主任魏爾受到的是巴黎工藝美院的傳統(tǒng)建筑教育，所以MIT建筑系在成立最初也是以這個(gè)體系為基礎(chǔ)。到了20世紀(jì)學(xué)校才逐漸轉(zhuǎn)型，開(kāi)始作為現(xiàn)代建筑的引領(lǐng)者被為大家所知。

2.倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL）

倫敦大學(xué)學(xué)院的巴特萊特建筑學(xué)院則是倫敦大學(xué)學(xué)院最負(fù)盛名的學(xué)院之一，也是世界公認(rèn)最頂尖最具影響力的建筑學(xué)院之一。2017年QS建筑學(xué)排名世界第二，僅次于麻省理工建筑學(xué)院。

3.代爾夫特理工大學(xué)

代爾夫特理工大學(xué)的高質(zhì)量的教學(xué)、科研水平在荷蘭國(guó)內(nèi)和國(guó)際都具有極高的知名度，其化學(xué)工程，土木建筑等學(xué)科在世界上都具有領(lǐng)先地位和卓越聲望。Aula建于1964年，由荷蘭建筑師Jacob Bakema于設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)上Aula可以被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)粗獷主義混凝土建筑風(fēng)格的代表。

4.蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院

蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的建筑構(gòu)造與建筑設(shè)計(jì)的緊密結(jié)合作為該校的重要教學(xué)特點(diǎn)之一，自一百五十多年前學(xué)院創(chuàng)立至今經(jīng)過(guò)一代代教授們的不斷發(fā)展，形成了一套獨(dú)具特色的既相對(duì)獨(dú)立、自成體系，又并非一成不變，而是始終在各個(gè)方向上保持著活躍的探索的系統(tǒng)。其著名的“表皮”理論（Bekleidungstheorie）經(jīng)由著名建筑師赫爾佐格和德梅隆(Herzog & de Meuron) 的進(jìn)一步演繹，在上個(gè)世界末的幾十年里再一次影響了整個(gè)建筑界。

5.曼徹斯特建筑學(xué)院

曼徹斯特建筑學(xué)院成立于1996，是曼徹斯特大學(xué)與曼徹斯特城市大學(xué)的一項(xiàng)創(chuàng)新協(xié)作。由兩所學(xué)校超過(guò)一百年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的建筑系聯(lián)合產(chǎn)生的，英國(guó)最大的一所建筑學(xué)校。

6.哈佛大學(xué)

哈佛大學(xué)在1874年開(kāi)始了哈佛大學(xué)的第一堂建筑課，而真正的建筑系則在1913年成立，后來(lái)直到1936年才以建筑學(xué)、城市規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)三大專(zhuān)業(yè)組建了設(shè)計(jì)學(xué)院，轉(zhuǎn)年由格羅皮烏斯執(zhí)教，并陸續(xù)培養(yǎng)出貝聿銘、菲利普約翰遜、保羅魯?shù)婪?、楨文彥等眾多杰出的建筑師。

7.新加坡國(guó)立大學(xué)

新加坡國(guó)立大學(xué)的建筑系旨在成為區(qū)域杰出的建筑設(shè)計(jì)、技術(shù)、城市規(guī)劃、建筑歷史與理論的研究中心。在設(shè)計(jì)技術(shù)方面，建筑系的研究重點(diǎn)是可持續(xù)建筑、建筑環(huán)境與設(shè)計(jì)計(jì)算；在建筑歷史與理論方面，則是側(cè)重亞洲建筑的傳統(tǒng)與現(xiàn)代研究；在城市研究方面，著重亞洲城市規(guī)劃、可持續(xù)城市發(fā)展以及城市的高密度發(fā)展，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)高容量的模型，以應(yīng)付高速城市化的需求。

8.香港大學(xué)（HKU）

香港大學(xué)建筑學(xué)院于1950年創(chuàng)立。建筑學(xué)士學(xué)位旨在培養(yǎng)學(xué)生具備基本建筑技術(shù)與知識(shí)，為日后繼續(xù)攻讀建筑學(xué)碩士學(xué)位及其他碩士課程，如城市規(guī)劃、園境規(guī)劃及建筑文物保護(hù)等打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

9.清華大學(xué)

清華大學(xué)建筑學(xué)院的前身清華大學(xué)建筑系由著名建筑學(xué)家梁思成先生于1946年10月創(chuàng)辦，至今經(jīng)過(guò)了六十余年的發(fā)展歷程。前三十年以建筑學(xué)院的創(chuàng)辦者梁思成先生提倡的建筑“體形環(huán)境論”為特色，后三十年以中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院兩院院士吳良鏞先生提出的 “人居環(huán)境科學(xué)”為指導(dǎo)，建筑教育學(xué)科領(lǐng)域不斷拓展，始終引領(lǐng)中國(guó)建筑教育的發(fā)展。

10.哥倫比亞大學(xué)

哥倫比亞大學(xué)的建筑系成立于1881年，身處曼哈頓這個(gè)充滿(mǎn)活力的大都會(huì)自然地在現(xiàn)代城市規(guī)劃相關(guān)的領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢(shì)。師資方面也能夠時(shí)常引進(jìn)年輕的紐約新銳建筑師。最著名的教授有老牌評(píng)論家弗蘭姆普敦，仍在進(jìn)行活躍的建筑實(shí)踐活動(dòng)的史蒂文霍爾、弗蘭克蓋里，新生代的建筑師格雷戈林等等。

以上內(nèi)容就是關(guān)于建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)世界大學(xué)排名的介紹，對(duì)建筑專(zhuān)業(yè)感興趣的同學(xué)可以了解一下。更多關(guān)于建筑設(shè)計(jì)留學(xué)的相關(guān)問(wèn)題，可以咨詢(xún)美行思遠(yuǎn)藝術(shù)留學(xué)顧問(wèn)。

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建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

我們俗稱(chēng)的建筑老八校，就是那四大：清華、東南、同濟(jì)、天大；四?。褐亟üぃìF(xiàn)并入重慶大學(xué)）、哈建工（現(xiàn)并入哈工大）、西冶（現(xiàn)改名西安建筑科技大學(xué)）、華南理工。前四所院校學(xué)術(shù)淵源深厚，師資力量強(qiáng)大，后四校一般都是52年院系調(diào)整合并出來(lái)的學(xué)校，主要是為了平衡全國(guó)各地區(qū)的建筑院校布局。建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介清華大學(xué)建筑系，由著名建筑學(xué)家梁思成教授創(chuàng)建于1946年。近60年的時(shí)間，名人輩出。治學(xué)一向以嚴(yán)謹(jǐn)稱(chēng)著，重視理論，學(xué)生基本功扎實(shí)。加之其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，國(guó)際交流頻繁，而對(duì)于學(xué)建筑的人而言，交流比課堂上聽(tīng)的、書(shū)本上看的重要得多！其建筑藏書(shū)量之巨，恐無(wú)其它高校能出其之右。東南大學(xué)建筑系成立于1927年，是我國(guó)最早建立的建筑系，至今已有75年的歷史，是全國(guó)公認(rèn)的中國(guó)現(xiàn)代建筑教育發(fā)源地。中國(guó)建筑界四大奠基人其三出自東大（梁思成、楊廷寶、劉敦楨、童??，后三人都來(lái)自東大）。歷史之悠久，實(shí)力之雄厚，自不用多言，培養(yǎng)出的人才舉不勝舉（老八校的建筑或多或少都與東大有關(guān)，清華的精神領(lǐng)袖吳良鏞、同濟(jì)的領(lǐng)軍人物戴復(fù)東、天大建筑的鼻祖徐中都是來(lái)自東大），但東大建筑近年在中國(guó)建筑界的地位在下降卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。原因是多方面的。首先，悠久輝煌的歷史本身就是一個(gè)沉重的包袱，人們總是希望她能更好。其次，既無(wú)天時(shí)地利更缺人和，清華天大占盡天時(shí)，同濟(jì)有上海作為后盾占盡地利，近年來(lái)國(guó)際交流不斷，東大唯一的優(yōu)勢(shì)就是人才濟(jì)濟(jì)，然一山難容二虎，何況東大何止二虎，加之歷史積怨重重，教學(xué)方法固步自封，近年來(lái)人才流失嚴(yán)重，所以造成今天的不景氣。加之，東大建筑系是人事紛爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”：細(xì)觀東大建筑研究所和建筑設(shè)計(jì)院都相對(duì)穩(wěn)定，而且屢有佳作，惟獨(dú)建筑系紛爭(zhēng)不斷，圍繞兩次系主任的選舉，各派勢(shì)力互不相讓?zhuān)餮廴硕寄芸闯雒糠険Q屆，東大就會(huì)走人就會(huì)出事。而且，東大建筑系等級(jí)森嚴(yán)，氣氛壓抑，彌漫著一種沒(méi)落貴族的感傷情調(diào)，講究師承關(guān)系，悠久的歷史造就了矛盾重重，前兩年一批很有才華的年輕教師集體出走南大自立門(mén)派就是其中之一。原因還有很多，就不一一敘之，總之，東大既然既無(wú)天時(shí)地利又無(wú)人和，衰敗就沒(méi)什么值得大驚小怪的。俗話(huà)說(shuō)，瘦死的駱駝比馬大，東大有好多年輕有為的教師去了南大，這也并不意味著東大實(shí)力的削弱，從另一方面講是其實(shí)力的加強(qiáng)；再說(shuō)，走了一批，另一批又將浮出水面。有人說(shuō)清華強(qiáng)，那時(shí)因?yàn)槟莻€(gè)建筑系在清華；同濟(jì)強(qiáng)，是因?yàn)橥瑵?jì)在上海。我見(jiàn)過(guò)很多同濟(jì)的畢業(yè)生，頂尖的也不過(guò)如此，與東大同級(jí)的頂尖生沒(méi)法比。而且我接觸的現(xiàn)在的東大在校本科生，他們的學(xué)習(xí)態(tài)度，能力與長(zhǎng)進(jìn)，令師兄師姐們汗顏。東大要解決的問(wèn)題是南京對(duì)上海、北京、廣州的問(wèn)題，是如何在一個(gè)相對(duì)封閉，落后的城市，挑戰(zhàn)大都市建筑系的問(wèn)題：是在沒(méi)有天時(shí)，地利的情況下在建筑界立穩(wěn)腳跟的問(wèn)題。但是，天時(shí)地理也是個(gè)雙刃劍的問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為南京的確是個(gè)非常適合做學(xué)問(wèn)的地方，東大處于南京，也有一定程度的好處。很多學(xué)校，例如清華、同濟(jì)、華南理工等，就是由于地理經(jīng)濟(jì)上的原因，無(wú)論是教師還是學(xué)生，都忙于賺錢(qián)，東大的老師機(jī)會(huì)相對(duì)少，這樣一來(lái)埋頭做學(xué)問(wèn)的時(shí)間就多了，反而容易出成果。看看東大建筑研究所近年佳作不斷，可以看出在中國(guó)他還是數(shù)一數(shù)二的！同濟(jì)的建筑，是最難以讓人道盡的。想到同濟(jì)，首先想到的就是建筑。但是，同濟(jì)最強(qiáng)的，不是建筑而是橋隧與土木。橋隧是中國(guó)當(dāng)仁不讓的老大，而土木之強(qiáng)，中國(guó)除清華之外恐無(wú)人能超越。建筑非同濟(jì)最強(qiáng)，甚至不如其胞兄城市規(guī)劃。同濟(jì)的建筑就如其所在城市－上海一般：海派味十分濃。人們說(shuō)同濟(jì)：一流的學(xué)生，二流的老師，三流的設(shè)計(jì)。的確，由于地理位置上的優(yōu)勢(shì)，同濟(jì)的學(xué)生比其它一些高校建筑系的學(xué)生更早接觸道實(shí)際工程（說(shuō)白就是當(dāng)畫(huà)圖工），所以很多人都忙著創(chuàng)收（一般的同學(xué)大四以后的學(xué)費(fèi)基本上可以自己掙了）。因此很多人忽略了一些很基本的東西。大家都說(shuō)同濟(jì)的學(xué)生畫(huà)的圖很漂亮，效果圖做得很棒，但是只會(huì)畫(huà)圖成不了建筑師！同濟(jì)的確培養(yǎng)了不少人才，但是就以設(shè)計(jì)能力而言，真正的大師級(jí)的人物，除了是老一輩的戴復(fù)東（戴還是東南出來(lái)的，鄭時(shí)齡只算個(gè)建筑評(píng)論家，羅小未是個(gè)建筑理論家）能和清華的馬國(guó)磬、胡邵學(xué)；東大的齊康、鐘訓(xùn)正，天大的彭一剛；年輕一代亦沒(méi)有如東大出來(lái)的張永和，天大出來(lái)的崔愷一樣的明星建筑師。同濟(jì)的校風(fēng)已經(jīng)遭到許多人的批評(píng)，包括本校的老師。尤其是研究生的教育，金錢(qián)已經(jīng)充斥其中。但是同濟(jì)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的：對(duì)外交流頻繁，和國(guó)外的建筑教育已經(jīng)接軌；還有就是同濟(jì)請(qǐng)得動(dòng)大師，像文丘里，安藤忠雄，馬里奧.伯塔等均來(lái)同濟(jì)做過(guò)報(bào)告；學(xué)生個(gè)性張揚(yáng)，作品很有個(gè)人主張傾向（這對(duì)學(xué)建筑的人非常重要?。?。天津大學(xué)建筑系在52年院系調(diào)整后，來(lái)自中央大學(xué)（東大的前身）建筑系的徐中走馬上任，大刀霍斧進(jìn)行改革，帶來(lái)了中大嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的校風(fēng)，后輩人才不斷。天大的學(xué)生手頭工夫出色，所以相對(duì)比較守舊。而且，近年學(xué)校的教師忙于出書(shū)賺錢(qián)（近年的出版建筑書(shū)除了建工社之外，就數(shù)天大第一），無(wú)法潛心教學(xué)，質(zhì)量每況日下，加之一批老教授如彭一剛、聶蘭生等漸漸退出一線(xiàn)，而中青的教師又一時(shí)難以補(bǔ)上，所以天大的建筑走下坡路在所難免。重建工曾經(jīng)很輝煌過(guò)。一度是教育部唯一一所建筑類(lèi)專(zhuān)門(mén)高校。但是，今日早已輝煌不再。重建工，她處于祖國(guó)的大西部，坐落于山城重慶，在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)文化都教為落后的城市，能支撐起一片天，是相當(dāng)不容易的，尤其是不能與其他的外地的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)構(gòu)筑起良好的學(xué)術(shù)氛圍，但重建仍然為祖國(guó)的建筑平衡建立了支點(diǎn)，這是難能可貴的。今日的重建工的領(lǐng)導(dǎo)都是建筑史出身的，相對(duì)設(shè)計(jì)能力薄弱，隨著一批老教師的退休，年輕老師又顯得稚嫩，所以重建工現(xiàn)在屬于青黃不接的一代。任何一個(gè)建筑院校都會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，或受于傳統(tǒng)，或由于地域因素。重建工的山坡建筑和高層建筑就頗具特色。而且重建工的畢業(yè)生不是做設(shè)計(jì)的，更多的是做設(shè)計(jì)師的領(lǐng)導(dǎo)（很多地方的建設(shè)局、規(guī)劃局的領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)自重建工）。哈建工和同濟(jì)有點(diǎn)像，它最為強(qiáng)大的土木工程、建筑設(shè)備和給排水專(zhuān)業(yè)，都可以位居前三名。由于地理位置的影響，其建筑風(fēng)格一直深受前蘇聯(lián)的影響。改革開(kāi)放之后，一些畢業(yè)于日、韓的建筑師陸續(xù)來(lái)校任教，使學(xué)校的建筑實(shí)力有所提升。但是，學(xué)校卻并不工于設(shè)計(jì)，一直沒(méi)有出產(chǎn)過(guò)一位真正的建筑大師一直是該校的一塊心病。地域的原因，學(xué)校和國(guó)際上的交流相對(duì)較小，同樣陷入了重建工和西冶的尷尬。西冶，唉～，如果不客氣得說(shuō)已經(jīng)沒(méi)落到八校的最末了，甚至給一些后起之秀趕上，例如：深大、合工大、浙大等。明顯的失去了當(dāng)年的霸氣。雖然西冶的學(xué)生還保留著過(guò)去老牌土建院校的一些基本功，學(xué)生近年在國(guó)際上的一些比賽中獲獎(jiǎng)不少，就像古都西安一樣，設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于守舊、中庸，缺乏大膽前衛(wèi)的構(gòu)思，鮮明的個(gè)性。華南理工建筑近幾年在國(guó)內(nèi)冒升得很快，得益于一批年輕富于才華的建筑師從外國(guó)歸來(lái)，頻繁的對(duì)外交流。中國(guó)現(xiàn)代建筑史上，不少大師級(jí)的人物都是誕生于廣東，例如夏世昌、陳伯齊、莫伯治、佘??南等。華工偏于南隅，似有與世無(wú)爭(zhēng)的鶴骨仙風(fēng)，不如中原之院校，浮躁、好爭(zhēng)斗?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)的建筑教學(xué)都面臨著同樣的問(wèn)題：建筑學(xué)的老師基本都把教學(xué)當(dāng)副業(yè)。這不能不說(shuō)是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)！但是誰(shuí)都知道建筑設(shè)計(jì)是一塊金磚，窮教書(shū)匠在學(xué)校一年的教學(xué)還不夠外面一樁工程的報(bào)酬高。所以，老師在外面淘金，跟著學(xué)生也在外面淘金。如此循環(huán)，深陷怪圈。同樣如此，有水平的建筑師都不愿意回到校園做教書(shū)匠，因此中國(guó)建筑教育水平一直徘徊不前。建筑（Architectures）＝藝術(shù)+技術(shù)。技術(shù)大家都能學(xué)到，但是對(duì)建筑藝術(shù)理解，卻會(huì)因人而異。有一位老師曾偏激得說(shuō)過(guò)：中國(guó)所有建筑高校的水平都是一樣！因?yàn)橹袊?guó)的建筑水平也就是那個(gè)樣！啞然！但不無(wú)道理。所以，成為一名建筑大師，更多靠是自己的努力，不斷地學(xué)習(xí)、交流、吸收，而不是沉浸于一些教學(xué)的條條框框，什么流派什么風(fēng)格，以及誰(shuí)好誰(shuí)差的無(wú)聊爭(zhēng)論之中。這點(diǎn)在其他土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)也是一樣。像現(xiàn)代建筑四大奠基人中的勒柯布西耶、密斯，還有當(dāng)代的大師安騰忠雄都不是學(xué)建筑科班出身的，但是他們都是通過(guò)自己不斷努力獲得了成功！

專(zhuān)科十大就業(yè)前景好的專(zhuān)業(yè)

一、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)

汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)必須的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能，能適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車(chē)生產(chǎn)服務(wù)、汽車(chē)*服務(wù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域的，面向汽車(chē)*及售后服務(wù)企業(yè)所需要的，既熟練操作汽車(chē)診斷、檢測(cè)與維修技術(shù)，又熟練運(yùn)用*與售后服務(wù)流程及技巧，獲得國(guó)家頒發(fā)的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)，具有高認(rèn)知、高技能和高素養(yǎng)的綜合職業(yè)能力的應(yīng)用性人才。

二、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)

機(jī)械電子工程專(zhuān)業(yè)俗稱(chēng)機(jī)電一體化，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，也是最有前途的一種方向。機(jī)械電子工程專(zhuān)業(yè)包括基礎(chǔ)理論知識(shí)和機(jī)械設(shè)計(jì)*方法，計(jì)算機(jī)軟硬件應(yīng)用能力，能承擔(dān)各類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、*、試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)工作。機(jī)械電子系統(tǒng)早已在我們的日常生活中廣泛應(yīng)用。

三、交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)

交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能在交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、軌道交通單位、物流公司、國(guó)際運(yùn)輸管理企業(yè)、貨運(yùn)代理公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、海運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司等單位從事：交通運(yùn)輸企事業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理崗位、場(chǎng)站運(yùn)輸組織與管理崗位、軌道交通運(yùn)輸組織與管理崗位、國(guó)際貨運(yùn)管理崗位、國(guó)際商貿(mào)管理崗位、運(yùn)輸企事業(yè)統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)崗位、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理崗位以及各類(lèi)一線(xiàn)操作崗位等工作。

四、會(huì)計(jì)電算化專(zhuān)業(yè)

會(huì)計(jì)電算化專(zhuān)業(yè)主要面向企事業(yè)單位從事基層會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)分析、會(huì)計(jì)事務(wù)管理;可從事統(tǒng)計(jì)、稅收等方面工作;學(xué)生畢業(yè)后可在各類(lèi)企事業(yè)單位、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所、會(huì)計(jì)咨詢(xún)公司、稅務(wù)代理公司、金融機(jī)構(gòu)等單位，從事出納、會(huì)計(jì)、審計(jì)、稅收、證券、投資、評(píng)估等工作，以及從事其他相關(guān)崗位的經(jīng)濟(jì)管理工作。

五、學(xué)前教育專(zhuān)業(yè)

幼兒園語(yǔ)言教育、幼兒園數(shù)學(xué)教育、幼兒園音樂(lè)教育、幼兒園體育教育、幼兒美術(shù)教育、幼兒科學(xué)教育、幼兒健康教育、學(xué)前教育概論、學(xué)前心理學(xué)、學(xué)前衛(wèi)生學(xué)、學(xué)前兒童社會(huì)性發(fā)展與教育、兒童文學(xué)、游戲理論與指導(dǎo)、現(xiàn)代教育技術(shù)、教學(xué)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

六、城市軌道交通工程技術(shù)

城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握城市軌道交通基礎(chǔ)工程方面的基本知識(shí)和技能，能從事城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護(hù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才薪資最高的10大高職專(zhuān)業(yè)文章薪資最高的10大高職專(zhuān)業(yè)出自，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此鏈接!。專(zhuān)業(yè)核心能力：城市軌道交通基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理與養(yǎng)護(hù)技能。

七、軟件技術(shù)

培養(yǎng)具有軟件開(kāi)發(fā)，軟件測(cè)試，數(shù)據(jù)庫(kù)管理等能力的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。畢業(yè)后主要從事軟件開(kāi)發(fā)工程師、軟件測(cè)試工程師、數(shù)據(jù)庫(kù)管理員、技術(shù)支持和維護(hù)工程師、軟件*與推廣人員等崗位。

八、醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)藥品質(zhì)量、品種、數(shù)量和醫(yī)療技術(shù)、醫(yī)療條件的要求也越來(lái)越高。在科技迅速發(fā)展的今天，從行業(yè)整體發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，以高科技開(kāi)發(fā)為依托的醫(yī)藥行業(yè)屬于”朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，將始終表現(xiàn)出良好的成長(zhǎng)性。

九、外貿(mào)專(zhuān)業(yè)

這些年，外貿(mào)專(zhuān)業(yè)已遠(yuǎn)不如前幾年熱門(mén)。但隨著我國(guó)外貿(mào)體制改革的深入，特別是中國(guó)入世以后，隨著專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，招生規(guī)模的控制，外貿(mào)人才供需不平衡的狀況是可以得到緩解甚至消除的。

十、鐵道工程技術(shù)

鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)隸屬于教育部高職高專(zhuān)專(zhuān)業(yè)目錄，培養(yǎng)掌握高速鐵路線(xiàn)路工程專(zhuān)業(yè)技能，能從事高速線(xiàn)、橋隧工程的施工、維護(hù)保養(yǎng)工作的高級(jí)專(zhuān)門(mén)應(yīng)用性人才，。畢業(yè)生就業(yè)面向鐵路和高速鐵路施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)，主要從事鐵道、交通和土建領(lǐng)域從事施工、監(jiān)理、質(zhì)檢、管理等工作。

交通工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)排名

院校專(zhuān)業(yè)：

基本學(xué)制：四年 | 招生對(duì)象： | 學(xué)歷：中專(zhuān) | 專(zhuān)業(yè)代碼：081802

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、施工與管理、交通系統(tǒng)智能化控制與管理和交通安全等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及能力，能夠從事本領(lǐng)域的及規(guī) 劃、設(shè)計(jì)、施工、管理與運(yùn)營(yíng)的高級(jí)工程技術(shù)及管理的復(fù)合型人才。

培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)交通工程的基本理論和基本知識(shí)，接受到交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè) 計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理等方面的基本訓(xùn)練，具備以上基本能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．掌握交通系統(tǒng)問(wèn)題的分析方法，掌握交通工程學(xué)、交通規(guī)劃與管理、交通信息與控制的基本理論和基本知識(shí)；

2．掌握交通及其設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工與維護(hù)管理的基本理論與方法；

3．具有運(yùn)用交通工程學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)等技術(shù)，能夠解決交通系統(tǒng)出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題并具有開(kāi)發(fā)相關(guān)系統(tǒng)的基本能力；

4．熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的方針、政策和法規(guī)，熟悉相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范；

5．了解國(guó)內(nèi)外交通工程研究領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

6．具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，并具有一定的批判性思維能力。

主干學(xué)科：系統(tǒng)工程、交通工程、交通運(yùn)輸工程及交通規(guī)劃。

核心課程示例：

示例一：交通運(yùn)輸導(dǎo)論（12學(xué)時(shí)）、畫(huà)法幾何與AutoCAD（16學(xué)時(shí)）、工程測(cè)量（36學(xué)時(shí)）、工程力學(xué)基礎(chǔ)（16學(xué)時(shí)）、交通工程基礎(chǔ)（32學(xué)時(shí)）、工程地質(zhì)（24學(xué)時(shí)）、土力學(xué)（34學(xué)時(shí)）、水力學(xué) （28學(xué)時(shí)）、結(jié)構(gòu)力學(xué)(I)（64學(xué)時(shí)）、土木工程材料（32學(xué)時(shí)）、交通規(guī)劃（40學(xué)時(shí)）、交通設(shè)計(jì) （32學(xué)時(shí)）、交通分析（80學(xué)時(shí)）、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（32學(xué)時(shí)）、路基路面工程（40學(xué)時(shí)）、交通控制與管理（32學(xué)時(shí)）、道路交通安全（24學(xué)時(shí)）。

示例二：交通工程導(dǎo)論（雙語(yǔ)）（48學(xué)時(shí)）、道路建筑材料I（40學(xué)時(shí)）、城市總體規(guī)劃原理（32學(xué)時(shí)）、工程地質(zhì)（32學(xué)時(shí)）、工程測(cè)量Ⅱ（40學(xué)時(shí)）、運(yùn)籌學(xué)I（32學(xué)時(shí)）、交通電子技術(shù)基礎(chǔ) （48學(xué)時(shí)）、土質(zhì)土力學(xué)（48學(xué)時(shí)）、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)I（48學(xué)時(shí)）、交通信息與控制技術(shù)基礎(chǔ)（40學(xué) 時(shí)）、交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程（32學(xué)時(shí)）、路基路面工程I（48學(xué)時(shí)）、交通規(guī)劃I（40學(xué)時(shí)）、交通工程設(shè)計(jì)（32學(xué)時(shí)）、交通管理與控制（32學(xué)時(shí)）、城市道路設(shè)計(jì)（32學(xué)時(shí)）、道路交通安全（32學(xué)時(shí)）。

示例三：交通工程系統(tǒng)分析（64學(xué)時(shí)）、工程力學(xué)（72學(xué)時(shí)）、工程測(cè)量學(xué)（48學(xué)時(shí)）、道路勘測(cè)與設(shè)計(jì)（56學(xué)時(shí)）、道路工程（64學(xué)時(shí)）、交通工程學(xué)（56學(xué)時(shí)）、交通規(guī)劃（48學(xué)時(shí)）、交通管理與控制（48學(xué)時(shí)）、交通工程CAD技術(shù)（40學(xué)時(shí)）、施工組織與概預(yù)算（48學(xué)時(shí)）、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)(48學(xué)時(shí))。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、交通工程實(shí)習(xí)、工程材料實(shí)驗(yàn)、道路工程課程設(shè) 計(jì)、交通分析課程設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)、交通控制課程設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)工程案例分析、創(chuàng)新實(shí)踐及畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：工程材料實(shí)驗(yàn)、機(jī)電基礎(chǔ)實(shí)踐道路工程課程設(shè)計(jì)、交通控制課程設(shè)計(jì)、交通分析課程設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)及交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)等。

修業(yè)年限：四年。

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士。

職業(yè)能力要求

專(zhuān)業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容

《城市軌道交通車(chē)輛》、《道路建筑材料》、《模擬電路與數(shù)字電路》、《交通調(diào)查與分析》、《城市軌道交通通信原理》、《道路工程》、《交通運(yùn)輸自動(dòng)控制原理》、《道路交通管理與控制》、《交通信息系統(tǒng)》、《軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理》

專(zhuān)業(yè)（技能）方向

交通類(lèi)事業(yè)單位：交通規(guī)劃、交通勘測(cè)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通設(shè)施建造、交通道路施工、交通設(shè)施管理、交通系統(tǒng)建設(shè)。

職業(yè)資格證書(shū)舉例

繼續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)舉例

就業(yè)方向

可以到交通局或者公路局，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系的話(huà)，很難進(jìn)去。要么就進(jìn)市政公司，公路橋梁施工企業(yè)。我的同學(xué)有一些在交通局，有的去做設(shè)計(jì)，還有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，關(guān)鍵是要看你在大學(xué)里學(xué)到了一些什么東西。一些自己比較感興趣的要去好好發(fā)展就是了，說(shuō)不定以后就是你謀生的資本。這個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)的東西不少，就是不怎么專(zhuān)就是了！所以很多時(shí)候是要靠自己的。（福建農(nóng)林大學(xué)）很多同學(xué)畢業(yè)后都讀了研究生，就業(yè)的同學(xué)大多進(jìn)了施工單位，也有個(gè)別同學(xué)進(jìn)了交通規(guī)劃單位。如果對(duì)工作不太挑剔的話(huà)，就業(yè)倒不是問(wèn)題，剛剛步入社會(huì)，肯定不會(huì)太如意，人總要經(jīng)歷一個(gè)打拼的過(guò)程，由基層逐漸會(huì)干到高層。（山東理工）有一小部分進(jìn)設(shè)計(jì)院，還有在高職教書(shū)，考研的，大部分在工程局，不過(guò)各個(gè)學(xué)校情況都不同的。（華東交通大學(xué)）那要看是那個(gè)學(xué)校的，有的學(xué)?？赡艿叫蘼返牡胤饺サ?，很多同學(xué)可能考研，我們班三分之一的上研，有一些到施工單位，有一些干脆轉(zhuǎn)行了。不要給自己太大壓力，可以考研但不要太大壓力，考不上可以工作嘛，工作三年不一定會(huì)比上研差嘛。男生算是很好找，只要樂(lè)意，近路橋公司還不錯(cuò)，就是有點(diǎn)累。女生考研的很多，要是能吃苦進(jìn)路橋公司鍛煉一下也挺好的，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。這個(gè)專(zhuān)業(yè)考交通局、公路局都行啊收入剛開(kāi)始都不是很高，過(guò)一段時(shí)間會(huì)好些剛開(kāi)始一千多，我有個(gè)同事在山東路通干過(guò)，月工資有三千了（青島理工）。交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)情況并不像外界羨慕的那樣，我們很少?gòu)氖伦约合Ｍ穆殬I(yè)，交通規(guī)劃方面的工作也不是一個(gè)小本科生能勝任的。但相對(duì)于一些冷門(mén)專(zhuān)業(yè)，我們已經(jīng)很好了。

對(duì)應(yīng)職業(yè)（崗位）

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