全球最牛航海院校排名 海商法專(zhuān)業(yè)出國(guó)留學(xué)選哪所學(xué)校比較好?

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)?lái)了全球最牛航海院校排名 海商法專(zhuān)業(yè)出國(guó)留學(xué)選哪所學(xué)校比較好?，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！

大連海事大學(xué)哪些專(zhuān)業(yè)最值得讀?

作為一名即將從大連海事大學(xué)畢業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海大）的研究生，我在海大度過(guò)了七年美好而幸福的時(shí)光。作為一名海大人，有必要把海大的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)普及一下。當(dāng)然，這些專(zhuān)業(yè)也都是一些比較值得推薦攻讀的！

首先，做一下自我介紹，我是2012年考入海大的，當(dāng)時(shí)聽(tīng)從高三班主任的建議，在提前批中報(bào)考了海大的海上專(zhuān)業(yè)——輪機(jī)管理，最終順利被錄取，并在2016年畢業(yè)時(shí)順利考上海大的研究生，所學(xué)專(zhuān)業(yè)為船舶與海洋工程，如果順利，即將在今年6月份畢業(yè)。大家也都知道，今年學(xué)術(shù)圈不太平靜，作為一名學(xué)渣小碩，最近幾個(gè)月天天被搞得膽戰(zhàn)心驚，一會(huì)學(xué)校要把我們?nèi)客鈱彛粫?huì)又要百分之五十，總之過(guò)程跌宕起伏，結(jié)果還不錯(cuò)。?好，廢話(huà)不多說(shuō)，接下來(lái)為大家介紹學(xué)校比較值得讀的專(zhuān)業(yè)。

一、海上專(zhuān)業(yè),主要包括航海技術(shù)和輪機(jī)工程（管理方向）。

個(gè)人覺(jué)得海大所有專(zhuān)業(yè)里性?xún)r(jià)比最高的，必須是海上專(zhuān)業(yè)，主要有 航海技術(shù)和輪機(jī)工程 （管理方向）。 如果你對(duì)“985工程”和“211工程”大學(xué)有執(zhí)念，但是高考又發(fā)揮的一般，想去一所有一定實(shí)力且不是政策性照顧的“211”大學(xué)，那么海大是很適合你的，而且這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)還不錯(cuò)。當(dāng)然學(xué)長(zhǎng)也在這里提前給大家打一下預(yù)防針，這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)行半軍管，也就是常說(shuō)的半軍事化管理，具有一定的約束性，當(dāng)然“有失必有得”，在這四年里，你會(huì)養(yǎng)成比較好的作息時(shí)間，也會(huì)形成很好地自控力，還是很不錯(cuò)的。

此外，作為一名航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，就不得不提一下東山的“制服誘惑”，對(duì)于希望穿制服的學(xué)生，還是有很大的吸引力的，而且日常訓(xùn)練比較多，如果再趕上運(yùn)動(dòng)會(huì)或者重大活動(dòng)，會(huì)在學(xué)校很多地方看到身著制服的小哥哥和小姐姐。時(shí)值海大五月份運(yùn)動(dòng)會(huì)，學(xué)長(zhǎng)把海大的運(yùn)動(dòng)會(huì)盛況給你們展示一下，然后你們自己選擇吧！

是不是很驚艷，如果你喜歡冒險(xiǎn)，喜歡大海，并對(duì)船舶有很深的興趣，又喜歡大連這個(gè)城市，這個(gè)專(zhuān)業(yè)還是很值得讀的，當(dāng)然適合自己的才是最好的，專(zhuān)業(yè)對(duì)一個(gè)人以后的發(fā)展還是很關(guān)鍵的，所以還是多方考慮，慎重選擇，希望學(xué)弟學(xué)妹們好好準(zhǔn)備，做出最正確的決定！

2.海商法

小編雖然本科是海上專(zhuān)業(yè)，但是對(duì)西山 海商法專(zhuān)業(yè) 的大名早有耳聞。這個(gè)專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)與海上法律有關(guān)的專(zhuān)業(yè)法律人員，具有很強(qiáng)的特色性，而且海大的海商法還是很牛的，當(dāng)然分?jǐn)?shù)也是非常高的?？忌霞词琴嵉剑院蟮墓ぷ鞑怀钅貌坏礁咝?。

除此之外，海大的 交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè) 也都很不錯(cuò)，這些專(zhuān)業(yè)都具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，對(duì)于有志于服務(wù)國(guó)家交通發(fā)展的同學(xué)，海大的這些專(zhuān)業(yè)還是很值得報(bào)考的。

謝謝閱讀，希望我的回答對(duì)您有所幫助，如有其他問(wèn)題，可以隨時(shí)與我溝通，我定會(huì)為您耐心解答！

海商法專(zhuān)業(yè)出國(guó)留學(xué)選哪所學(xué)校比較好?

海商法（Maritime Law）在英國(guó)可謂是名副其實(shí)的歷史悠久，早在16世紀(jì)意大利倫巴德商人在倫敦經(jīng)商的時(shí)候，早期的海商法就已經(jīng)頗具規(guī)模了。英國(guó)的海商法對(duì)世界的影響之大，是許多人未曾了解到的，我們知道，早在1860年英國(guó)人用*和堅(jiān)船利炮敲開(kāi)中國(guó)封閉了幾個(gè)世紀(jì)的封建大門(mén)的時(shí)候，國(guó)人才開(kāi)始真正認(rèn)識(shí)到英國(guó)人強(qiáng)大的海上霸權(quán)，然而早在這之前，英國(guó)的航海業(yè)就已經(jīng)蓬勃發(fā)展起來(lái)了。國(guó)父孫中山上李鴻章書(shū)中曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，竊嘗深維歐洲富強(qiáng)之本，不盡在于船堅(jiān)炮利、壘固兵強(qiáng)，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能通其用，貨能暢其流。伴隨著英人航海貿(mào)易的發(fā)達(dá)，對(duì)于海上航行以及船貨等要素所產(chǎn)生的糾紛日益增多，因此海商法也就有了它成長(zhǎng)壯大的空間。直至今日，世界貿(mào)易及貨物傳遞的 百分之七十五以上的分額仍然依賴(lài)海上運(yùn)輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復(fù)雜，特別是集裝箱貿(mào)易在上世紀(jì)60年代興起之后，海上貿(mào)易及海上貿(mào)易的法規(guī)出現(xiàn)了一個(gè)空前的發(fā)展時(shí)期。

英人的海商法之所以在世界上占有舉足輕重的作用，并非僅僅由于它的淵源，而是由于世界上commonwealth國(guó)家的眾多，目前，新加坡、香港、馬來(lái)西亞、愛(ài)爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國(guó)的海事保險(xiǎn)法，意大利、西班牙等歐洲國(guó)家以大于50％的比例使用英海事保險(xiǎn)法，美國(guó)雖然與英國(guó)海商法不同，但由于同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國(guó)的判例進(jìn)行判案。而享譽(yù)世界的倫敦勞合社（the Lloyd’s），更是占據(jù)著全世界海上保險(xiǎn)市場(chǎng)的7成 多的分額?？紤]到回國(guó)就業(yè)的因素，很多人認(rèn)為中國(guó)的海商法跟英國(guó)的海商法差之甚遠(yuǎn)，認(rèn)為學(xué)了也是白學(xué)，我在這里不想完全否定這些摸象的盲人們，但我想在大 連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)學(xué)習(xí)的戰(zhàn)友們他們最清楚為什么很多人互相爭(zhēng)著復(fù)印英國(guó)海商法的著作，甚至有心人能在《中華人民共和國(guó)海商法》中找到非常多與英國(guó) 海商法相類(lèi)似甚至幾乎一致的條文。

學(xué)院

介紹了英國(guó)海商法的背景，我們把眼光投放到學(xué)院上來(lái)，如我題目中所寫(xiě)，我只介紹英格蘭及威爾士地區(qū)的院校，原因很簡(jiǎn)單，北愛(ài)爾蘭及蘇格蘭的法律體系與前者是 不同的，在下對(duì)這些地區(qū)的學(xué)習(xí)及專(zhuān)業(yè)實(shí)在沒(méi)有發(fā)言權(quán)，更談不上什么心得了。就英格蘭及威爾士地區(qū)的大學(xué)及學(xué)院來(lái)說(shuō)，全英頂尖的海商法專(zhuān)業(yè)基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea這三所大學(xué)，就名氣來(lái)說(shuō)，前兩所大學(xué)的綜合實(shí)力及排名在英國(guó)都是優(yōu)秀的，后一所排名也還可以，作為我們留學(xué)生來(lái)講，很多人選擇學(xué)校就只沖著哪個(gè)學(xué)校名氣大，我認(rèn)為是比較片面的，其實(shí)這三所大學(xué)都有他們的長(zhǎng)處和不足，下面我一一對(duì)這三所大學(xué)的海商法專(zhuān)業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹

University of Cardiff
卡大的名氣這幾年是越來(lái)越大了，自從脫離了威爾士大學(xué)聯(lián)盟后，大有全威爾士惟我獨(dú)尊的架勢(shì)，野心真的不小?？ù蟮姆▽W(xué)院LLM中的commercial law是比較好的專(zhuān)業(yè)，而maritime law,很遺憾，自從前年該專(zhuān)業(yè)就已經(jīng)停辦了，我之所以介紹就是因?yàn)樗腸ommercial law專(zhuān)業(yè)師資還是可以的，目前有很多中國(guó)的留學(xué)生在攻讀這門(mén)課程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教學(xué)的領(lǐng)域涵蓋租船合同，當(dāng)然他主要的強(qiáng)項(xiàng)還是仲裁，據(jù)說(shuō)這牛人是N個(gè)仲裁委員會(huì)的大BOSS.其他的教授和講師涉及海商領(lǐng)域的有但不多，由于commercial law偏重sale of goods contract方面，與國(guó)際貿(mào)易法（international trade law）可能更靠近一些。還有就是SUSAN HODGES, 大姐姐雖然只是LECTURER級(jí)的，但對(duì)海事保險(xiǎn)可謂吃的一個(gè)通透，雖然書(shū)寫(xiě)的章節(jié)那叫一個(gè)亂，讓人讀起來(lái)翻前翻后十分不爽，但內(nèi)容和深度頗見(jiàn)功夫。不管怎么說(shuō)，我順便提一下，老師們都是很親切的，畢竟是WALES，民風(fēng)淳樸啊！

University of Southampton ;

Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一個(gè)專(zhuān)業(yè)辦成一個(gè)institute足見(jiàn)其功力深厚，正如很多留學(xué)在這里的學(xué)生只看南安，可見(jiàn)底氣是很足的。但究竟這專(zhuān)業(yè)目前的情況如何，我們還要深入分析。從STAFF來(lái)看，的確，教授的來(lái)頭從簡(jiǎn)歷上看都不小，我個(gè)人欣賞的prof. Charles Debattista現(xiàn)在成了該學(xué)院撐門(mén)面的人物，該牛人在2000年到2002年是這個(gè)學(xué)院的大BOSS。此人不僅是BAR，而且是倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁員，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委員，光看他的頭銜就跟聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)似的。此牛人深諳海上貨物運(yùn)輸合同，國(guó)際貿(mào)易法，仲裁法及比較私法等領(lǐng)域，個(gè)人著述頗豐，在下手上正在讀他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，他的書(shū)我們基本上都不怎么看，頂多寫(xiě)論文時(shí)候做做參考而已，原因總覺(jué)得還是不夠扎實(shí)，而且語(yǔ)言頗艱澀，經(jīng)常讓人做希臘雕像狀，不知所云??！prof. Nick Gaskell 是海事及商業(yè)法的教授，頭銜跟DEBA一樣一大串跟葡萄似的。研究領(lǐng)域更偏重admiralty law方面，對(duì)海上救助，海洋污染法等頗有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年從Cardiff挖來(lái)的，他與勞合社有著密切的關(guān)系，研究領(lǐng)域當(dāng)然是保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)方向。還有Prof. Hilton Staniland，這人是學(xué)院從南非kwa-zulu Natal 大學(xué)挖來(lái)的，聽(tīng)說(shuō)是那里的deputy vice chancellor，應(yīng)該也是牛人吧，可是在英國(guó)業(yè)界里還沒(méi)什么太大的名氣。

南安的專(zhuān)業(yè)分科來(lái)看給我感覺(jué)CARRIAGE OF GOODS BY SEA這個(gè)方向應(yīng)該是最具實(shí)力的，涉及海上貨物運(yùn)輸，租船合同，貨物*合同等方面，但保險(xiǎn)和海事法總感覺(jué)實(shí)力還是稍微弱了些。朋友在那里讀的情況也反映了這一點(diǎn)，感覺(jué)交流起來(lái)確實(shí)保險(xiǎn)這方面不算太重點(diǎn)。但南安讓我們LLM留學(xué)生頗為遺憾的就是給南安撐了巨大門(mén)面的三個(gè)大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson現(xiàn)在居然都是退休狀態(tài)，據(jù)我朋友講是基本見(jiàn)不到了，可能有的還給上課，反正他是沒(méi)見(jiàn)到，實(shí)在是遺憾啊，尤其是JOHN WILSON,我現(xiàn)在手頭上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA寫(xiě)的真不錯(cuò)，非常清晰，真是好老師啊。這幾個(gè)退休大牛人如果不教課了，對(duì)慕名來(lái)南安的戰(zhàn)友們可真是非常大的遺憾了，也不得不讓南安的專(zhuān)業(yè)的名氣稍微有些縮水吧，南安的哥哥姐姐別打我啊！-_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那場(chǎng)火，燒得那叫一個(gè)慘啊，愣是把個(gè)science跟化學(xué)什么的專(zhuān)業(yè)燒的就剩了教授老師互相大眼瞪小眼兒在學(xué)校呆著，除此之外什么設(shè)備呀，儀器呀，幾十年教學(xué)積攢的資料啊，反正教學(xué)的寶貴材料是都沒(méi)剩下。雖未傷及海商法學(xué)院，但一場(chǎng)火燒掉了許多人的信心到是真的，恐怕今年對(duì)排名多少也會(huì)有些影響吧！

University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大學(xué)這幾年竄紅的程度絲毫不遜于卡的夫，當(dāng)然，兩校在綜合排名上還是不能比的，但最近swansea連續(xù)被泰晤士點(diǎn)名為全英最受歡迎的student’s experience以及engineering專(zhuān)業(yè)在英國(guó)的雄霸一方（空客A380的一位設(shè)計(jì)師就是這專(zhuān)業(yè)出來(lái)的）和海商法近年來(lái)的活躍，足見(jiàn)這學(xué)校的野心也著實(shí)不小。目前在WALES大學(xué)聯(lián)盟中已經(jīng)表露出了代表的姿態(tài)，絲毫不把那幾所大學(xué)放在眼里。海商法近些年的蓬勃發(fā)展不得不說(shuō)源于法學(xué)院新穎合理的結(jié)構(gòu)建制，非常有針對(duì)性的專(zhuān)門(mén)對(duì)LLM開(kāi)設(shè)了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個(gè)獨(dú)特而又相互融合的專(zhuān)業(yè)，各有側(cè)重的發(fā)展方向。雖然隸屬法學(xué)院下，但可以看出海商法可是整個(gè)法學(xué)院的重中之重。而課程title命名以international非常清晰的反映了這是一個(gè)面向全球的專(zhuān)業(yè)，因此國(guó)際學(xué)生和具有各個(gè)國(guó)家法律背景的學(xué)生與本土學(xué)生融合在一起，創(chuàng)造出一個(gè)非常國(guó)際化的交流氛圍。這可是作為中國(guó)學(xué)生非常希望看到的。海商法專(zhuān)業(yè)師資水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威爾士海事協(xié)會(huì)的理事，威爾士shipping institute的BOSS，這學(xué)院分支遍及歐洲和新加坡等地，每年對(duì)許多大的船舶運(yùn)輸公司的高級(jí)員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。這牛人主攻國(guó)際貿(mào)易法，他的international trade law主要側(cè)重sale of goods 方面，想聽(tīng)WTO組織結(jié)構(gòu)和GATT的同學(xué)可別找他。而且他對(duì)海事保險(xiǎn)是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。他是北威爾士人，很和藹的一個(gè)老頭。Prof. Richard Williams是該專(zhuān)業(yè)獨(dú)特的Part Time academic staff.他可以說(shuō)得上是這個(gè)專(zhuān)業(yè)吸引人的一個(gè)地方，由于LLM主要培養(yǎng)的是職業(yè)性人才而非研究性的，所以學(xué)院非常有眼光的找來(lái)了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 來(lái)教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩 門(mén)課程。據(jù)說(shuō)這牛人是在倫敦一個(gè)巨有名的海事律師事務(wù)所的主任合伙人，現(xiàn)在是半退休狀態(tài)，不過(guò)依然是繁忙無(wú)比，號(hào)稱(chēng)經(jīng)常在天上飛這兒飛那兒的。聽(tīng)說(shuō)他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不過(guò)學(xué)生能聽(tīng)到這么富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人教授的課程，我個(gè)人認(rèn)為真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是學(xué)院的Reader in Law，這身份看著有些特殊，但千萬(wàn)別以為不是教授就小看了，這牛人來(lái)頭頗大，號(hào)稱(chēng)著述非常多，是名副其實(shí)的高產(chǎn)寫(xiě)手，他教授E-commerce課程，對(duì)電子商務(wù)方面很有研究，他寫(xiě)的cases and materials of international trade law我有，我還是第一次看到一本書(shū)囊括保險(xiǎn)，*合同，租船等主要領(lǐng)域的呢，不知道修煉到他這分兒上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，雖然是Senior Lecturer,但對(duì)保險(xiǎn)的研究還是很獨(dú)道的，著述有warranties in marine insurance等。

以上是三個(gè)大學(xué)海商法專(zhuān)業(yè)的簡(jiǎn)要情況，當(dāng)然英國(guó)其它大學(xué)也有開(kāi)設(shè)海商法專(zhuān)業(yè)的LLM，其中不乏很有名氣的大學(xué)，例如Bristol等 等，但有一點(diǎn)我要強(qiáng)調(diào)的是，英國(guó)的大學(xué)教育和各大學(xué)的研究實(shí)力水平相對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是非常接近的，甚至說(shuō)綜合排名七八十的大學(xué)都會(huì)有一到兩個(gè)專(zhuān)業(yè)在全英是屬一 屬二的專(zhuān)業(yè)，不像國(guó)內(nèi)，北大清華差不多囊括了中國(guó)所有最好的專(zhuān)業(yè)。當(dāng)然，眼下國(guó)內(nèi)的就業(yè)市場(chǎng)的確還是非?？粗赝鈬?guó)大學(xué)的名氣，不過(guò)我要提醒的是，海商法決 不同于什么計(jì)算機(jī)、MBA之類(lèi)的熱門(mén)，在國(guó)內(nèi)是一個(gè)十分小眾的就業(yè)市場(chǎng)，學(xué)校名氣再大也只是讀了一 年，看重的更多的是你對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的運(yùn)用能力，律所都很實(shí)際，要你來(lái)是解決問(wèn)題的，一個(gè)牛津高材生和一個(gè)大專(zhuān)生誰(shuí)上手快甚至說(shuō)誰(shuí)有案源自然就用誰(shuí)，好的文憑 可能帶給一個(gè)人不錯(cuò)的開(kāi)始，真正干起來(lái)需要的決不只你學(xué)到的這些，與人溝通的能力，龐大的社會(huì)關(guān)系資源（sophisticated social relationship）,國(guó)際化的思想和思維模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以選擇大學(xué)的時(shí)候，不妨想想除了文憑外你還能或還想得到些什么，這也是很重要的。

2，海商法專(zhuān)業(yè)（LLM）介紹
我在這里說(shuō)的海商法的學(xué)習(xí)，當(dāng)然就是指英國(guó)海商法的學(xué)習(xí)，首先我們必須明確這是在英國(guó)普通法下的一個(gè)法律的分支。明確了這一點(diǎn)，我們就會(huì)懂得要想學(xué)好這門(mén)專(zhuān)業(yè)是十分不容易的 。
首先，英國(guó)的研究生學(xué)習(xí)決不同于本科，即使LLM被稱(chēng)作taught master，我們所謂的授課式教育，但研究生的學(xué)習(xí)更多的是偏重學(xué)生的自學(xué)，自我研究能力的培養(yǎng)，因此上課時(shí)教授完全是brief guide， 重要的知識(shí)點(diǎn)到為止，許多次重要的或者需要拓展的一句帶過(guò)甚至就不講，因?yàn)樗J(rèn)為這些都是你課下應(yīng)該去看應(yīng)該去掌握的，這就造成了一堂課上的信息量奇大， 別說(shuō)很多中國(guó)學(xué)生無(wú)法承受，甚至許多外國(guó)學(xué)生跟上都很費(fèi)力，中國(guó)學(xué)生往往聽(tīng)的都是云里霧里，本身就有語(yǔ)言問(wèn)題，面對(duì)如此巨大的知識(shí)灌輸很多人都承受不了， 我所了解的大部分中國(guó)學(xué)生甚至到了最后復(fù)習(xí)課仍然連一半都聽(tīng)不懂。這就需要占用大量的課余時(shí)間去復(fù)習(xí)掌握，那些寄希望于課上而下課不看書(shū)的是絕對(duì)不行的。

其次，既然是一門(mén)特別法，法學(xué)知識(shí)的背景，特別是英美法知識(shí)背景就非常的重要。海商法學(xué)習(xí)中保險(xiǎn)、租船、國(guó)際貨物**合同，要求學(xué)生是帶著學(xué)習(xí)過(guò)英國(guó)合同 法、英國(guó)程序法等法律知識(shí)的背景來(lái)學(xué)習(xí)的，這就給中國(guó)學(xué)生造成了一個(gè)巨大的障礙，許多具有中國(guó)大學(xué)法學(xué)院學(xué)士文憑的學(xué)生在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)的是大陸法，對(duì)于英美法 接觸的非常少，特別是對(duì)英美法中的判例法十分的頭痛，我們都知道案例在英國(guó)法律中占有極端重要的作用，但如何學(xué)習(xí)、如何背記、如何掌握案例對(duì)于初學(xué)的中國(guó) 學(xué)生是一個(gè)非常大的困難。還有英國(guó)的司法建制，法院組織結(jié)構(gòu)、英國(guó)法學(xué)基礎(chǔ)理論、衡平法理論等等，中國(guó)學(xué)生對(duì)這些基本都是一片空白，舉例來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)海事 保險(xiǎn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰見(jiàn)estoppel 這個(gè)單詞，中文翻譯是禁止翻供的意思，是英美法中一個(gè)十分重要的法學(xué)理論，而在中國(guó)的司法學(xué)習(xí)中從未見(jiàn)到過(guò)，在學(xué)習(xí)租船合同時(shí)出現(xiàn)的bailment的概念在美國(guó)是指criminal law中的保釋制度，而在英美民事法中指動(dòng)產(chǎn)的委托原理，區(qū)別于合同，是獨(dú)立的一個(gè)法律現(xiàn)象，而在國(guó)內(nèi)的法律中更是聞所未聞。因此中國(guó)學(xué)生學(xué)習(xí)海商法就好像半路出家，一邊要窮追猛趕新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，一邊還要惡補(bǔ)基礎(chǔ)的理論，在有限的時(shí)間里，難度可想而知。

再次，英國(guó)大學(xué)的學(xué)院學(xué)習(xí)素來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)。學(xué)院的學(xué)習(xí)方法不同于中國(guó)大學(xué)的浮躁風(fēng)氣，從寫(xiě)作來(lái)看，英國(guó)大學(xué)的寫(xiě)作要求嚴(yán)格的遵守哈佛或footnotes寫(xiě)作方法，引用和改寫(xiě)需要一絲不茍的注明作者的出處，最后還得注明bibliography。 杜絕一切學(xué)術(shù)抄襲與作弊現(xiàn)象的存在。法律的寫(xiě)作更是如此。未經(jīng)訓(xùn)練過(guò)的中國(guó)學(xué)生的論文寫(xiě)作基本得分都很低，原因很簡(jiǎn)單，法律的學(xué)習(xí)對(duì)寫(xiě)作的要求在英國(guó)各專(zhuān) 業(yè)來(lái)看應(yīng)該是最高的，不同于理工科和計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)，要知道中國(guó)學(xué)生的理工科在國(guó)內(nèi)都是打下的非常深厚的扎實(shí)基礎(chǔ)，在國(guó)外留學(xué)中國(guó)學(xué)生在班里都基本是數(shù)一數(shù) 二的尖子，外國(guó)學(xué)生無(wú)法與之抗衡，即使有語(yǔ)言的不足但是理工科本身對(duì)語(yǔ)言的要求要低得多。而文科則大不相同，特別是對(duì)語(yǔ)言和寫(xiě)作能力要求更高的法學(xué)，不僅 要求學(xué)生英語(yǔ)水平很高，而且要求你的法律專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)水平也具有很高的程度。這對(duì)要在一年中拿到學(xué)位的中國(guó)學(xué)生來(lái)說(shuō)是十分困難的。雅思7分在這里學(xué)習(xí)吃力的人非常多，就是這個(gè)道理。
以上我所說(shuō)明的法學(xué)學(xué)習(xí)難度可能會(huì)嚇住一些人，但這是事實(shí)，既然我們選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，想必也已經(jīng)做好了心理和學(xué)習(xí)上的準(zhǔn)備。正如我所講，你在大學(xué)里學(xué)習(xí)，會(huì)看到其他專(zhuān)業(yè)的中國(guó)同學(xué)每天都很happy,不 是去這兒吃飯聚會(huì)就是到那兒郊游野餐，到時(shí)候人家考試也是輕輕松松，說(shuō)過(guò)就過(guò)。而你天天泡在圖書(shū)館看個(gè)昏天黑地頭暈眼花到最后也是為了能過(guò)及格線就阿彌陀 佛。有人問(wèn)留學(xué)英國(guó)這一年到底是天堂還是地獄？我只能講學(xué)我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的地獄到不至于，天堂是肯定別指望，其過(guò)程特別像小時(shí)候護(hù)士阿姨給小朋友*，開(kāi)始 來(lái)的時(shí)候萬(wàn)分驚恐狀，見(jiàn)了針頭咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒時(shí)眼里含著絕望的淚水，針頭扎進(jìn)去放聲大哭痛不欲生，正準(zhǔn)備尋死覓活的時(shí)候一塊兒糖（學(xué) 位證）塞進(jìn)嘴里，喲！打完了（畢業(yè)了。）哈哈

3，前景
很 多人說(shuō)，在外國(guó)學(xué)習(xí)法律，回來(lái)沒(méi)什么前景。我不能完全否認(rèn)這些人的看法，因?yàn)樗麄冋f(shuō)的不是一點(diǎn)兒道理都沒(méi)有。別的法律我不清楚，單拿海商法來(lái)講，我上文已 經(jīng)說(shuō)過(guò)了，這絕對(duì)是一個(gè)培養(yǎng)小眾的學(xué)科，小眾區(qū)別于大眾，中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)小三十年的時(shí)間，各行各業(yè)在改革大潮中浮浮沉沉，金融證券、股票、IT、 房地產(chǎn)、管理、傳媒等等行業(yè)各領(lǐng)*十?dāng)?shù)年，很多現(xiàn)在依然是行業(yè)的大熱門(mén)，利益的博弈中誕生了楊百萬(wàn)，出現(xiàn)了丁磊，產(chǎn)生了黃光裕，陳天橋家族，涌現(xiàn)出楊瀾 這些人中龍鳳，行業(yè)中房地產(chǎn)、汽車(chē)、銀行、電信這些利潤(rùn)巨大的關(guān)系到民生的領(lǐng)域，可從沒(méi)有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)海商法在中國(guó)火得一塌糊涂讓人擠破了門(mén)檻這回事。所以我 認(rèn)為，那些帶有從眾和既得利益心理的人是不適合選擇海商法這個(gè)專(zhuān)業(yè)的，許多期望用二、三十萬(wàn)的留學(xué)費(fèi)用換得回去月薪上萬(wàn)忽然中產(chǎn)的人，我只能說(shuō)您真太抬舉 我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)了。
正如法律注定是由極小眾的專(zhuān)業(yè)人才服務(wù)大眾一樣，海商法律行業(yè)在中國(guó)的起步就很晚，大多數(shù)集中在專(zhuān)業(yè)律師事務(wù)所、法院、港務(wù)局、海洋局、交通部、港口碼頭、 大型船務(wù)公司等等。從英國(guó)學(xué)習(xí)海商法專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后如果考慮回國(guó)發(fā)展，以上都是可以考慮的選擇。不過(guò)正如我所說(shuō)，對(duì)自己期望一定不能太高，譬如律師事務(wù)所來(lái) 說(shuō)，不可能你一去就給你個(gè)合伙人當(dāng)當(dāng)，無(wú)論你是什么背景，自認(rèn)為能力多強(qiáng)，如果能敲開(kāi)事務(wù)所的大門(mén)，也基本都是從PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通過(guò)司法考試，這樣你上手的機(jī)會(huì)很可能會(huì)大大提前。不過(guò)律師行業(yè)據(jù)我所知十分的辛苦，能熬出來(lái)當(dāng)然好，就怕沒(méi)熬出來(lái)先把身體累壞了 就得不償失了。個(gè)人認(rèn)為律師專(zhuān)業(yè)是與學(xué)業(yè)最對(duì)口的，其次是法院、港務(wù)局、碼頭管理、交通部等這些*單位，但前提是得參加公務(wù)員考試，不管是國(guó)家還是地方 的反正必須通過(guò)才能上崗，如果能進(jìn)入這些單位還是十分幸運(yùn)的，因?yàn)橐阅愕牧魧W(xué)背景在*部門(mén)肯定是很強(qiáng)的，應(yīng)該升的很快，而且公務(wù)員工作壓力比較小，工作 時(shí)間規(guī)律，職位穩(wěn)定，生活福利待遇都有保障，也是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)就業(yè)的大熱門(mén)，就是可惜了你的英語(yǔ)，還有你學(xué)的這些知識(shí)恐怕很少能再應(yīng)用上了。再有是大公司、跨 國(guó)公司的法務(wù)部門(mén)，這些地方收入相對(duì)高一些，但是對(duì)你的要求也是非常的高的，需要你具有真才實(shí)學(xué)，流利的掌握英語(yǔ)，溝通的能力，談判的技巧缺一不可。而且 對(duì)你所學(xué)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐應(yīng)用方面是最看重的，所以去這些地方在學(xué)習(xí)中要刻意培養(yǎng)自己的解決問(wèn)題的能力，與人溝通的技巧，特別是與外國(guó)客戶(hù)談判和溝通的能力，而不 是光背記理論知識(shí)。最好學(xué)位完成后能有機(jī)會(huì)在英國(guó)找個(gè)單位實(shí)習(xí)一段時(shí)間，這絕對(duì)是能進(jìn)入大公司的金鑰匙。

海商法行業(yè)人才的供求在國(guó)內(nèi)近些年是相對(duì)其他行業(yè)比較穩(wěn)定的。因?yàn)樗鼘?duì)人才素質(zhì)要求高，既得利益又比較小，因此不會(huì)成為大熱。但是海商法行業(yè)的前景是非常好 的，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大家有目共睹，而帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流、集裝箱運(yùn)輸、船舶、港務(wù)，無(wú)一不跟海事有關(guān)，弱國(guó)無(wú)海事，中國(guó)的貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)空前的繁榮時(shí) 期，因此船舶運(yùn)輸、海事、海洋環(huán)境、船舶保險(xiǎn)等等的糾紛大大增多，這就需要大量的海事法務(wù)人才來(lái)解決這些問(wèn)題。有需求就有市場(chǎng)，人才亦是如此，上海港近幾 年的大力發(fā)展，海事人才的需求迫在眉睫，因此國(guó)家把上海海事學(xué)院升級(jí)為上海海事大學(xué)，成為即大連海事大學(xué)后中國(guó)第二大海事高等學(xué)府。這就是一個(gè)非常明顯的 例子。

事實(shí)上，作為在英國(guó)求學(xué)海商法的我們，是有很大的優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)槲覀冋驹诒葒?guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)大學(xué)更高的一個(gè)平臺(tái)上來(lái)規(guī)劃自己，英國(guó)的海商法的先進(jìn)足以讓我們放眼世 界，而并非把眼光局限于國(guó)內(nèi)。香港、新加坡，甚至美國(guó)、加拿大，一個(gè)人未來(lái)的發(fā)展，都可以拿英國(guó)作為跳板，在華人遍步世界各個(gè)角落的今天，在文化和經(jīng)濟(jì)交 流高度融合的今天，更沒(méi)有理由讓我們把出國(guó)留學(xué)當(dāng)成是鍍金鍍銀。話(huà)說(shuō)到這里，那些認(rèn)為海商法沒(méi)有前景的觀點(diǎn)恐怕是站不住腳的，事物都有多面性，我們這個(gè)專(zhuān) 業(yè)從某種方面來(lái)講是不夠熱門(mén)，但我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)又恰恰是一個(gè)國(guó)內(nèi)有需求，國(guó)外有市場(chǎng)的富有朝氣的專(zhuān)業(yè)學(xué)科。

4，結(jié)語(yǔ)
最后我想說(shuō)的是，每個(gè)人的路不同，沒(méi)必要盲目的從眾，留學(xué)也是一樣，你經(jīng)歷過(guò)了，總會(huì)得到些東西，有些可能并不是當(dāng)初你想要的，可你又怎能保證不是你今后想 要的呢？有苦才有甜，會(huì)哭的人笑得才更加燦爛，我們的學(xué)習(xí)的確是苦的，但它回報(bào)給你的也許是某一天你對(duì)自己不知不覺(jué)的質(zhì)變的那份驚喜。

英國(guó)SWANSEA大學(xué)可接受非法律背景學(xué)生
海商法（Maritime Law）在英國(guó)可謂歷史悠久， 16世 紀(jì)時(shí)早期的海商法就已經(jīng)頗具規(guī)模了。直至今日，世界貿(mào)易及貨物傳遞的百分之七十五以上的分額仍然依賴(lài)海上運(yùn)輸，而且手段及物流的程序相較百年前更加的復(fù) 雜，海上貿(mào)易及海上貿(mào)易的法規(guī)出現(xiàn)了一個(gè)空前的發(fā)展時(shí)期。對(duì)于海上航行以及船貨等要素所產(chǎn)生的糾紛日益增多，海商法也就日趨壯大完善。英國(guó)的海商法之所以 在世界上占有舉足輕重的作用，是由于目前新加坡、香港、馬來(lái)西亞、愛(ài)爾蘭、澳大利亞、加拿大完全沿用著英國(guó)的海事保險(xiǎn)法，意大利、西班牙等歐洲國(guó)家以大于50％的比例使用英海事保險(xiǎn)法，美國(guó)雖然與英國(guó)海商法不同，但由于同屬普通法系，有的州仍可以沿用英國(guó)的判例進(jìn)行判案。享譽(yù)世界的倫敦勞合社（the Lloyd’s），更是占據(jù)著全世界海上保險(xiǎn)市場(chǎng)的7成多的分額。
University of Wales Swansea位于英國(guó)威爾士第二大城市斯旺西。其海事海商法專(zhuān)業(yè)全英乃至世界頂尖，并與全球各企業(yè)、機(jī)構(gòu)和大學(xué)都有非常緊密的合作與交流。07年的海事海商法的國(guó)際年會(huì)即將在Swansea大學(xué)召開(kāi)。另外，它與國(guó)內(nèi)的大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)也關(guān)系密切。
其法學(xué)院開(kāi)設(shè)了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四個(gè)獨(dú)特而又相互融合的專(zhuān)業(yè)，各有側(cè)重的發(fā)展方向。可以看出海商法可是整個(gè)法學(xué)院的重中之重。其海商法專(zhuān)業(yè)師資力量也極其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威爾士人，是威爾士海事協(xié)會(huì)的理事，威爾士shipping institute的BOSS，主攻國(guó)際貿(mào)易法，他的international trade law主要側(cè)重sale of goods 方面。每年對(duì)許多大船舶運(yùn)輸公司的高級(jí)員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。而且他對(duì)海事保險(xiǎn)是頗有心得，著述有Modern marine insurance law上下兩卷等。，Prof. Richard Williams是倫敦一家著名海事律師事務(wù)所的主任合伙人，據(jù)說(shuō)其律所在上海和香港都有分所。Richard以其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim兩門(mén)課程。Mr. Paul Todd是學(xué)院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce課程，對(duì)電子商務(wù)方面很有研究，他寫(xiě)的cases and materials of international trade law囊括保險(xiǎn)，*合同，租船等主要領(lǐng)域。
申請(qǐng)英國(guó)的法律專(zhuān)業(yè)碩士，通常要求申請(qǐng)人的第一學(xué)位是法律專(zhuān)業(yè)。而Swansea大學(xué)的海事海商法碩士專(zhuān)業(yè)對(duì)于那些立志學(xué)習(xí)并從事海商法但只有部分相關(guān)法律基礎(chǔ)或相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的本科學(xué)生，也提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。要求申請(qǐng)人在本科課程學(xué)習(xí)過(guò)程中，至少學(xué)過(guò)2門(mén)以上法律方面專(zhuān)業(yè)課程并成績(jī)優(yōu)秀，或者具備法律的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)學(xué)校申請(qǐng)錄取的學(xué)生經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)，即可拿到正宗的LLM法律碩士學(xué)位。
不過(guò)，對(duì)于海事海商法專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)講，要求學(xué)生具備極強(qiáng)的語(yǔ)言溝通能力，邏輯思維能力，談判技巧和刻苦的學(xué)習(xí)精神。因?yàn)橐贿呉F追新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，一邊還要補(bǔ) 充基礎(chǔ)的理論。所以這一年的學(xué)習(xí)是相當(dāng)艱苦的。如果只是抱著留學(xué)拿學(xué)位的態(tài)度，而并非真正想在這一領(lǐng)域有所實(shí)學(xué)有所收獲的話(huà)，那么建議還是慎重考慮，因?yàn)?英國(guó)的法律碩士并非隨隨便便就可拿下的。

海商法行業(yè)的就業(yè)前景是非常好的。帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流、集裝箱運(yùn)輸、船舶、港務(wù)，無(wú)一不跟海事有關(guān)，隨著船舶運(yùn)輸、海事、海洋環(huán)境、船舶保險(xiǎn)等等的糾紛 大大增多，這就需要大量的海事法務(wù)人才來(lái)解決這些問(wèn)題。從上海海事學(xué)院升級(jí)為上海海事大學(xué)，成為中國(guó)第二大海事高等學(xué)府中，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)海事人才的需求迫在眉 睫。英國(guó)學(xué)習(xí)海商法專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后如果考慮回國(guó)發(fā)展，專(zhuān)業(yè)律師事務(wù)所、法院、港務(wù)局、海洋局、交通部、港口碼頭、大型船務(wù)公司等等都是不錯(cuò)的選擇。

中國(guó)航海專(zhuān)業(yè)院校排名

中國(guó)航海院校排名
：
1，大連海事大學(xué)（教育部）
2，上海海事大學(xué)（教育部）
3，集美大學(xué)航海學(xué)院（教育部）
4，青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院（中遠(yuǎn)集團(tuán)COSCO)
5，武漢理工大學(xué)航海學(xué)院（教育部）
6，廣州航海專(zhuān)科學(xué)院 （教育部）

中國(guó)四大航海高校排名

中國(guó)海洋大學(xué)，

學(xué)校創(chuàng)建于1924年，歷經(jīng)私立青島大學(xué)、國(guó)立青島大學(xué)、國(guó)立 山東大學(xué) 、山東大學(xué)等辦學(xué)時(shí)期，于1959年發(fā)展成為 山東海洋學(xué)院 ，1960年被國(guó)家確定為全國(guó)13所重點(diǎn)綜合性大學(xué)之一，1988年更名為 青島海洋大學(xué) ，2002年更名為中國(guó)海洋大學(xué)。

大連海事大學(xué) 、大連海事大學(xué)源于1909年設(shè)立的郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政科，系晚清至新中國(guó)建立40余年間中國(guó)僅有的三所海運(yùn)高等院校合并而成。1953年，由東北航海學(xué)院、 上海航務(wù)學(xué)院 、福建航海專(zhuān)科學(xué)校合并成立 大連海運(yùn)學(xué)院 。1994年，大連海運(yùn)學(xué)院更名為大連海事大學(xué)。

上海海事大學(xué)、上海海事大學(xué)（Shanghai Maritime University），位于上海市，是一所以航運(yùn)、物流、海洋為特色，具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、藝術(shù)學(xué)和教育學(xué)等8個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)的多科性應(yīng)用研究型大學(xué)，上海市人民*與交通運(yùn)輸部共建高校。

上海海洋大學(xué)、上海海洋大學(xué)（Shanghai Ocean University），位于上海市，是上海市人民*與國(guó)家海洋局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共建高校，是國(guó)家 “雙一流”建設(shè)高校 ，入選教育部卓越農(nóng)林人才教育培養(yǎng)計(jì)劃、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、國(guó)家“特色重點(diǎn)學(xué)科項(xiàng)目”。

武漢理工大學(xué)的輪機(jī)工程怎么樣??航海技術(shù)呢?? - 百...

你好，我是武漢理工大學(xué)輪機(jī)工程07級(jí)的。
這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)只招收男的，航海的是負(fù)責(zé)駕駛船舶的任務(wù)（相對(duì)而言船上的生活環(huán)境比輪機(jī)的要好一點(diǎn)），輪機(jī)就是負(fù)責(zé)維修和保養(yǎng)的咯！看你個(gè)人的愛(ài)好自己選擇了
武漢理工大學(xué)在業(yè)內(nèi)稱(chēng)為四大著名航海高校之一，排第一的是大連海事大學(xué)（這個(gè)毋庸置疑），對(duì)于后面的排名大家各有各的說(shuō)法，其他的學(xué)校還有武漢理工大學(xué)，集美大學(xué)，上海海事大學(xué)，天津理工大學(xué)等等，但是按重點(diǎn)和非重點(diǎn)之分，大連海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)是一本，其他的是二本，還有一些專(zhuān)科院校，所以報(bào)考的時(shí)候要考慮到
我們學(xué)校的輪機(jī)工程有很強(qiáng)的教學(xué)條件，老師很多都是輪機(jī)長(zhǎng)，還有很多實(shí)驗(yàn)室
航海的也是非常強(qiáng)的，很多在職船長(zhǎng)都在一邊教學(xué)一邊在船上工作，但是具體的我不是他們學(xué)院的，所以不是很清楚
這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)在就業(yè)都是我們學(xué)校數(shù)一數(shù)二的，只要你去找工作，沒(méi)有找不到的?。。〉锹殬I(yè)局限性還是有的，畢竟是專(zhuān)業(yè)非常對(duì)口的，一般是船舶類(lèi)的，特別是選擇上船工作的，工作環(huán)境相對(duì)于陸地上不是那么好，但是工資很好一般做完實(shí)習(xí)期之后，月薪都是10000RMB以上的。我簽約的是比利時(shí)的船東，工資月薪3000美元以上；航海的工資還會(huì)比我們輪機(jī)的工資高一點(diǎn)

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