請問有八沖程發(fā)動機嗎 汽車加水就能行駛是 嗎此事你 看

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請問有八沖程發(fā)動機嗎

一種八沖程發(fā)動機 申請?zhí)?專利號： 201910007618 一種八沖程發(fā)動機，屬于發(fā)動機技術(shù)領域。該發(fā)動機有通過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和通過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）通過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經(jīng)歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個沖程之后，所產(chǎn)生的高溫燃氣通過氣道（5） 蒸汽氣缸（2）內(nèi)，再經(jīng)歷“進高溫氣－壓縮噴水－蒸汽膨脹做功－排氣”四個沖程，一共八個沖程。所述氣道（5）為穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)。八沖程發(fā)動機能充分利用尾氣熱能，主要包括直列式八沖程發(fā)動機和V型八沖程發(fā)動機。本發(fā)明能夠充分利用燃氣能量，因而能獲得 的節(jié)能效果。 申請日： 2019年03月03日 公開日： 2019年08月06日 授權(quán)公告日： 申請人/專利權(quán)人： 清華大學 申請人地址： 北京市100084-82信箱 發(fā)明設計人： 裴普成 專利代理機構(gòu)： 代理人： 馬佑平 專利類型： 發(fā)明專利 分類號： F02B41/02

裴普成的

裴普成，男，1965年生，清華大學教授，博士生導師，汽車工程系車用動力研究所所長。1987年畢業(yè)于天津大學內(nèi)燃機專業(yè)并留校任教，1993年獲碩士學位并任講師，1997年獲博士學位，1998年和1999年在浙江大學做博士后研究工作，2000年1月至今在清華大學工作，先后被聘為副教授和教授。學術(shù)*有 內(nèi)燃機學會燃燒節(jié)能凈化分會副主任委員，全國燃料電池標準化技術(shù)委員會委員，中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會委員，北京內(nèi)燃機學會理事，中國可再生能源學會氫能專業(yè)委員會理事，機械工業(yè)質(zhì)子膜燃料電池*檢測技術(shù)重點實驗室技術(shù)委員會副主任。研究方向是汽車先進動力技術(shù)，重點開展內(nèi)燃機節(jié)能凈化、燃料電池優(yōu)化設計及測試技術(shù)等研究。申報國家專利29項，已獲授權(quán)19項；發(fā)表論文60余篇，被SCI/EI收錄約30篇；獲省部級科技獎和人才獎4項。

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“水氫汽車”將龐青年和南陽拉到了聚光燈下，質(zhì)疑聲撲面而來。一邊是批評的聲音將其近年的所作所為直接稱為“龐氏騙局”，贊譽者則將其視為堅持夢想的英雄。筆者認為：一是“水氫汽車”技術(shù)目前還不夠成熟。清華大學汽車工程系教授裴普成表示“這項技術(shù)不是首創(chuàng)，甚至不是 新鮮事物，多年前就有鋁添加金屬鎵的公開報道。從技術(shù)路線角度，它的原理是沒有問題的。關(guān)鍵問題是該技術(shù) 能夠長時間穩(wěn)定工作。因為它的產(chǎn)物氧化鋁在內(nèi)部形成沉積， 會對后續(xù)制氫產(chǎn)生 ”。二是“水氫汽車”技術(shù)距大規(guī)模生產(chǎn)還有一定距離。“水氫發(fā)動機”的關(guān)鍵制氫技術(shù)專利發(fā)明人董仕節(jié)表示，試驗車不是只加水，就能反應，還加了鋁合金，目前這方面的研究中，他們已經(jīng)獲得了10多項專利，其中有兩項專利授權(quán)給了青年汽車集團。但目前距離大規(guī)模的技術(shù)應用，還有一定距離 ”。三是輿論炒作和市場圈錢的成分多一些。由此也引發(fā)一類觀點——水氫車是否具備科學性不是重點，事件本質(zhì)可能只是涉事方青年汽車設計的一場“圈錢”運動。??所以，“引進高科技項目，需要經(jīng)過嚴謹?shù)恼撟C。只有明辨真假，既考慮經(jīng)濟效益，又尊重科學規(guī)律，才有獲得成功的可能，如果拍腦袋做決策，難免會出現(xiàn)失誤。

裴普成的基本信息

裴普成，男，清華大學教 授、博士生導師，汽車用動力研究所所長。 1983～1987 天津大學內(nèi)燃機專業(yè) 工學學士1990～1993 天津大學內(nèi)燃機專業(yè) 碩士研究生1994～1997 天津大學內(nèi)燃機專業(yè) 博士研究生 2019～至今 清華大學汽車工程系 教授2000～2019 清華大學汽車工程系 副教授1998～1999 浙江大學 博士后1993～1997 天津大學 講師1987～1993 天津大學 助教 中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會，委員北京內(nèi)燃機學會，理事中國內(nèi)燃機工程學會燃燒節(jié)能凈化分會，副主任委員 缸內(nèi)直噴（GDI）汽油機的研發(fā)內(nèi)燃機鼻梁區(qū)可靠性結(jié)構(gòu)研究汽油機稀燃增壓技術(shù)研究車用燃料電池壽命快速評價技術(shù)研究燃料電池在線水管理技術(shù)研究PEM燃料電池可靠性技術(shù)研究 獎勵與榮譽 北京市科學技術(shù) 2 等獎 1 項 2019中國汽車工業(yè)科技進步 2 等獎 1 項 2019

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