大氣工程專科學(xué)校排名前十 十大名不副實(shí)的大學(xué)

想進(jìn)入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個(gè)通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等，這些進(jìn)入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進(jìn)入鐵路局工作 。

想要進(jìn)入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W(xué)校，通過校招進(jìn)入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長(zhǎng)跟我一樣 ，想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報(bào)志愿的時(shí)候就要考慮 。成績(jī)好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績(jī)稍差一點(diǎn)的可以選擇一所鐵路專科學(xué)校 ，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局 ，成為鐵路局的真實(shí)員工 。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W(xué)校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績(jī)?nèi)ミx擇本科還是專科 ？鐵路的本科和專科學(xué)校 ，一般的分?jǐn)?shù)要求比較高 ，本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國(guó)排名前十的院校，還有鐵路專科學(xué)校全國(guó)排名前十的 ，最好是選擇全國(guó)排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學(xué)校 ，要選擇學(xué)校原來就有 鐵道部 門的辦學(xué)背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國(guó)中鐵 、中國(guó)鐵建、 中國(guó)南車 、中國(guó)北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ，不屬于正式員工 。

當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報(bào)高考志愿的時(shí)候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò) ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個(gè)在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個(gè)家庭 ，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了 。 兒子當(dāng)年在填報(bào)高考志愿的時(shí)候 ，以四百八十多分可以有多項(xiàng)選擇 ，以他的分?jǐn)?shù)讀一個(gè)普通二本是綽綽有余 ，正因?yàn)槲铱吹搅髓F路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W(xué)校 。因?yàn)檫@所學(xué)校在自己的家門口 ，也了解到了當(dāng)時(shí)這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學(xué)校手塵消當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時(shí)期 ，因?yàn)殍F路的崗位需求量大 ，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局 ，所以才堅(jiān)定了我的信心，堅(jiān)決的選擇了這所學(xué)校 。

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯(cuò)

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆， 中國(guó)鐵路 成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不畢知高，很多同學(xué)都想報(bào)考中國(guó)鐵路成都局， 中公 國(guó)企為大家匯總了中國(guó)鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)兄埋設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識(shí)，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

3）鋼筋的間距，錨固長(zhǎng)度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級(jí) 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護(hù)層厚度 的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì)鋼筋砼構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件：

砼結(jié)硬收縮時(shí)，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個(gè)整體，當(dāng)構(gòu)件受力時(shí)，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會(huì)發(fā)生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報(bào)考這類學(xué)校。

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國(guó)各鐵路局對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報(bào)考鐵路局的國(guó)家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學(xué)階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團(tuán)有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時(shí)了解個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司的 社會(huì) 招聘信息，只不過 社會(huì) 招聘簽約率是很低的，這個(gè)就不詳細(xì)說，要看個(gè)人情況！

仔細(xì)說下1。首先望在校期間好好學(xué)習(xí)，優(yōu)化自己的簡(jiǎn)歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因?yàn)榻陙龛F路的迅速發(fā)展，國(guó)家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善， 十九大 提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導(dǎo)鐵路貨運(yùn)，節(jié)能減排。各大鐵路集團(tuán)公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團(tuán)公司百分之百的都是鐵路院校 應(yīng)屆畢業(yè)生 招聘會(huì)進(jìn)行選拔，畢業(yè)季要及時(shí)關(guān)注中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)和個(gè)鐵路集團(tuán)公司的招聘官網(wǎng)，進(jìn)行報(bào)名參加鐵路集團(tuán)公司的 校園招聘 。如果您是男生那就很有優(yōu)勢(shì)了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機(jī)崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會(huì)到。假如你有幸和那個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們?cè)诖笕笏木烷_始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照 慣性思維 ，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到 成都鐵路局 在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘 物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡(jiǎn)歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識(shí)，4月接到通知成都面試，面試很簡(jiǎn)單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專業(yè)問題，答專業(yè)問題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來，走出考場(chǎng)就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會(huì) 招聘，所對(duì)應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個(gè)桌子，放個(gè)展牌拉個(gè)條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個(gè)專業(yè)的崗位，通過各個(gè)鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號(hào)尋找相關(guān)招聘信息，請(qǐng)注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會(huì) 主義好青年想進(jìn)鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細(xì)節(jié)不太熟悉，說的不對(duì)請(qǐng)包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時(shí)昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。

那個(gè)時(shí)候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實(shí)，當(dāng)時(shí)更多的入職職工是退伍軍人，大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個(gè)月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會(huì)根據(jù)自己的招聘計(jì)劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動(dòng)協(xié)議。當(dāng)然，對(duì)專業(yè)是否對(duì)口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習(xí)，也就是用人單位讓學(xué)什么，就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報(bào)到。

再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對(duì)前幾年招的少了，通過 社會(huì) 公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統(tǒng)，屬于國(guó)有企業(yè)，對(duì)畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。

要進(jìn)入鐵路工作，最好是報(bào)考交通類或鐵路類院校；也可以針對(duì)鐵路所需要的專業(yè)進(jìn)行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東交通學(xué)院等。

以上院校有985大學(xué)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)；也有211大學(xué)，如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級(jí)*管理。

二、?？祁愒盒＃?

?？祁愒盒Ｓ泻芏?，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川鐵道職業(yè)學(xué)院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

三、鐵路需求較多的專業(yè)：

鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學(xué)專業(yè)方面：

車輛的設(shè)計(jì)*、維護(hù)維修——車輛工程、機(jī)械工程、機(jī)械設(shè)計(jì)*及其自動(dòng)化、能源與動(dòng)力工程。

電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電氣工程及其自動(dòng)化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)——電子信息工程、通信工程、自動(dòng)化、軌道交通信號(hào)與控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。

鐵道的設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。

鐵道的運(yùn)營(yíng)與管理、維護(hù)——交通運(yùn)輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個(gè)鐵路公司每年都會(huì)在上述鐵道院校進(jìn)行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生：

社招——當(dāng)校招沒有招夠人數(shù)時(shí)，部分鐵路公司還進(jìn)行社招，主要還是針對(duì)鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。

總的來講，要進(jìn)入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報(bào)考時(shí)，要慎重選擇。

作為一個(gè)鐵路職工，我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計(jì)劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡(jiǎn)歷，參加筆面試。

一般招聘時(shí)都會(huì)有以下要求:

列入國(guó)家招生計(jì)劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W(xué)歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀(jì)守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 　 服從單位對(duì)崗位及工作地點(diǎn)的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報(bào)名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時(shí)間、地點(diǎn)參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。

結(jié)果公示。

在中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項(xiàng)福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯(cuò)的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實(shí)實(shí)，一步一步的往上爬。

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

相信大多數(shù)不準(zhǔn)備考研的同學(xué)們?cè)诖笕笏木烷_始各種途徑找工作，我當(dāng)時(shí)也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個(gè)和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個(gè)領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點(diǎn)進(jìn)去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報(bào)名，然后忐忑的等通知（要篩選簡(jiǎn)歷），臨時(shí)抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識(shí)，4月接到通知成都面試，面試很簡(jiǎn)單，自我介紹以及抽題回答5個(gè)專業(yè)問題，答專業(yè)問題時(shí)感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點(diǎn)皮毛，都能答上來，走出考場(chǎng)就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎(jiǎng)了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達(dá)人事命令，報(bào)道。

現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會(huì) 招聘，所對(duì)應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個(gè)桌子，放個(gè)展牌拉個(gè)條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個(gè)專業(yè)的崗位，通過各個(gè)鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號(hào)尋找相關(guān)招聘信息，請(qǐng)注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會(huì) 主義好青年想進(jìn)鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細(xì)節(jié)不太熟悉，說的不對(duì)請(qǐng)包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進(jìn)鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴(yán)格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機(jī)關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點(diǎn)說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅(jiān)持不住的， 這也是為什么會(huì)有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會(huì)被安置到鐵路上面的原因。

想進(jìn)鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷

想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學(xué)歷基本會(huì)沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風(fēng)，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機(jī)關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學(xué)歷要好一點(diǎn)，但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個(gè)尷尬的問題和現(xiàn)實(shí)。

想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對(duì)口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招，有筆試成績(jī)還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對(duì)，身體好，思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機(jī)，上起班來在時(shí)間上也是不含糊的，而且這一個(gè)封閉的空間，孤獨(dú)感很強(qiáng)。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請(qǐng)編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進(jìn)鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因?yàn)槭懿涣髓F路的辛苦，這是一個(gè)特殊的行業(yè)，進(jìn)出都需要慎重考慮。

由于思想認(rèn)識(shí)不足進(jìn)去以后思想還是會(huì)動(dòng)搖的，想象和現(xiàn)實(shí)畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè)，自身?xiàng)l件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進(jìn)鐵路，重點(diǎn)還是專業(yè)和學(xué)歷，條件不符免談。

關(guān)于環(huán)工的就業(yè)及考研的思考：

前景很好，現(xiàn)狀一般。只討論應(yīng)屆就業(yè)不討論科研。

本科就業(yè)是為了三年后面試讀研的同學(xué)，本科讀研是為了虐三年前就業(yè)的渣渣面試官。

從目前情況來看，讀研找工作比本科有優(yōu)勢(shì)，但并不明顯。設(shè)計(jì)院一般非研究生學(xué)歷不要，我聽過的研究生有去中海油的，但薪資水平一般，有去碧水源的，當(dāng)然也有去了銀行等其他行業(yè)的，也有不得已選擇讀博的，現(xiàn)在要在高校做個(gè)段銷老師需要博士吧。

本科就業(yè)可選擇范鍵虛圍比較大。選擇一個(gè)喜歡且適合的方向切入，不一定比讀研差。

環(huán)評(píng)
帶有一定的政治色彩，*要建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目，環(huán)評(píng)不能攔路啊。但以后實(shí)行終身負(fù)責(zé)制，做過的項(xiàng)目要負(fù)責(zé)的，大家應(yīng)該不愿意為了錢，迫于壓力而去實(shí)施一個(gè)本不該通過的項(xiàng)目了吧。目前環(huán)評(píng)待遇還是比較好的，在環(huán)保行業(yè)也算高薪，前提有證在手，但據(jù)說環(huán)評(píng)是一個(gè)下坡路。本握亮游科畢業(yè)要5年才能考，碩士2年吧，剛畢業(yè)做環(huán)評(píng)可能比較苦。開始找實(shí)習(xí)的時(shí)候聯(lián)系過一家做環(huán)評(píng)的公司，但因?yàn)闀r(shí)間上的原因也沒去面試。

大氣
環(huán)境工程專業(yè)本科期間主修水處理，我們學(xué)校大氣只修大氣污染控制工程一門課。大氣方向縱使讀研，找工作估計(jì)也是環(huán)保行業(yè)較坑的一個(gè)。大氣方面可能做監(jiān)測(cè)，設(shè)備，儀器比較多。

固廢
前景應(yīng)該很好。我們只有一門叫做固體廢棄物處置工程的課，還是選修，無奈的是我還沒選，跟某個(gè)課沖了。固廢行業(yè)翹楚桑德環(huán)境（現(xiàn)啟迪桑德），自己曾聯(lián)系過，說可以給個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，去公司的什么研究院，處理數(shù)據(jù)，做環(huán)境政策之類的，但那時(shí)部門負(fù)責(zé)人不在，說要過段時(shí)間回來才去面試?？斓綍r(shí)間的時(shí)候，問了一下，說有同事推薦了師弟去，瞬間無愛。翹楚啊。桑德現(xiàn)在引入互聯(lián)網(wǎng)＋，做城市智慧環(huán)衛(wèi)，且有清華啟迪系大股東，在固廢，水務(wù)，環(huán)衛(wèi)等板塊均有布局，以后發(fā)展應(yīng)該會(huì)很好，中國(guó)環(huán)保行業(yè)中堅(jiān)力量。

土壤修復(fù)
前景廣闊。我無論選修，必修都沒學(xué)過有一點(diǎn)關(guān)系的課，也不太清楚其他學(xué)校怎樣。行業(yè)領(lǐng)軍者高能環(huán)境，有在河北的某個(gè)?？圃盒Ｗ鲞^校招。

水務(wù)
水十條，氣十條，土十條，三個(gè)領(lǐng)域，水處理發(fā)展最為成熟。市政污水據(jù)說是飽和狀態(tài)，工業(yè)廢水前景較好。大多環(huán)保公司也是集中于這一領(lǐng)域，大公司，小公司各有特點(diǎn)。
知名度較高：
國(guó)企：北控，首創(chuàng)，中車環(huán)保，中環(huán)水務(wù)（中節(jié)能下屬），
民企：?jiǎn)⒌仙５?，碧水源，?chuàng)業(yè)環(huán)保，有些民企有國(guó)企注資
外企：威立雅，蘇伊士
有關(guān)注過一些招聘啟事，大都需要工作經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)屆生需要碩士學(xué)歷。
小公司可能對(duì)學(xué)歷要求低一點(diǎn)。
自己投過中信水務(wù)的簡(jiǎn)歷，初試沒過。

EHS
環(huán)境健康安全管理，目前外企比較重視。我知道的有兩個(gè)人，本科畢業(yè)，好像都是環(huán)境科學(xué)，去了豐田做EHS，月薪8000。但如果環(huán)工畢業(yè)選擇EHS即意味著與傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)脫離關(guān)系，與環(huán)境科學(xué)，安全工程的也都是站在同一水平線上了，沒有什么優(yōu)勢(shì)。且EHS中最重視的應(yīng)該是safety.
我投過一家地產(chǎn)公司的EHS ?Summer Intern，新加坡企業(yè)，筆試都沒過。筆試題目是類似行測(cè)，之前中信水務(wù)筆試也是這樣。

其他
不在以上各篇中的環(huán)境工程本科畢業(yè)可以找的專業(yè)對(duì)口工作暫都?xì)w于此類。比如各種咨詢公司，有去面過一個(gè)很小的公司，做能評(píng)，場(chǎng)地調(diào)查與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，清潔生產(chǎn)審計(jì)，寫報(bào)告。
還有一些做建筑施工設(shè)計(jì)的，會(huì)招環(huán)工，應(yīng)該是做給排水。
一些生產(chǎn)性質(zhì)的公司，可能有附屬污水處理，也會(huì)招。見到過藍(lán)月亮招環(huán)境工程專業(yè)。

以自己想法回應(yīng)一下本科畢業(yè)是否要讀研：我無志于科研，成績(jī)平平，不能保研。如果可以保研，我必定會(huì)去讀。
考研的話，花費(fèi)精力去做自己并不是很喜歡的事情，被導(dǎo)師逼著發(fā)論文，三年不一定有什么好結(jié)果，找工作也沒有很大優(yōu)勢(shì)。
家境一般，讀研對(duì)家里也是有負(fù)擔(dān)性，既如此，選定方向，更早進(jìn)入自己喜歡的領(lǐng)域，在工作中學(xué)習(xí)，是最好的選擇。
如果我家境不錯(cuò)，我愿意考研去再過三年大學(xué)生活，個(gè)人比較崇尚高學(xué)歷。

關(guān)于是否要讀研，多了解，多思考，答案就清楚了。

贅述一下個(gè)人情況，目前大三，環(huán)工本科，正在找實(shí)習(xí)，投了挺多簡(jiǎn)歷，面試倒是不多，只面了兩次，但沒啥結(jié)果，也快要考試了，心累。環(huán)境工程本科專業(yè)對(duì)口好的工作就像是可遇不可求，目前自己是想做固廢，水處理，或EHS方面的工作，其實(shí)也在猶豫，想如果自己可以拿到不同的offer，或許選擇就會(huì)是自己最想要的了。

環(huán)保行業(yè)朝陽了好多年，現(xiàn)在該是其驕陽似火的時(shí)候了。

如果沙漠的沙子不太燙，我想躺在上邊；（原創(chuàng)）
如果環(huán)保是個(gè)大坑，就讓我埋葬在里邊。（引用）
wish to you and me

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯(cuò)

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國(guó)鐵路成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報(bào)考中國(guó)鐵路成都局， 中公 國(guó)企為大家匯總了中國(guó)鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識(shí)，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

3）鋼筋的間距，錨固長(zhǎng)度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級(jí) 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護(hù)層厚度 的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì) 鋼筋砼 構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件：

砼結(jié)硬收縮時(shí)，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個(gè)整體，當(dāng)構(gòu)件受力時(shí)，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護(hù)磨姿知好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會(huì)發(fā)生劇烈的溫度變化。

想進(jìn)入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個(gè)通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路等，這些進(jìn)入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進(jìn)入鐵路局工作 。

想要進(jìn)入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的專科學(xué)校，通過校瞎消招進(jìn)入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長(zhǎng)跟我一樣 ，想自己的孩子進(jìn)入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報(bào)志愿的時(shí)候就要考慮 。成績(jī)好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績(jī)稍差一點(diǎn)的可以選擇一所鐵路專科學(xué)校 ，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局 ，成為鐵路局的真實(shí)員工 。

鐵路本科院校以及鐵路?？茖W(xué)校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績(jī)?nèi)ミx擇本科還是專科 ？鐵路的本科和?？茖W(xué)校 ，一般的分?jǐn)?shù)要求比較高 ，本科的分?jǐn)?shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆?jǐn)?shù)線也在二本以上的分?jǐn)?shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，通過校招進(jìn)鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國(guó)排名前十的冊(cè)好院校，還有鐵路?？茖W(xué)校全國(guó)排名前十的 ，最好是選擇全國(guó)排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學(xué)校 ，要選擇學(xué)校原來就有 鐵道部 門的辦學(xué)背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實(shí)際委托鐵路局、工程局、機(jī)輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國(guó)中鐵 、中國(guó)鐵建、 中國(guó)南車 、中國(guó)北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進(jìn)入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ，不屬于正式員工 。

當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報(bào)高考志愿的時(shí)候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進(jìn)入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò) ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個(gè)在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個(gè)家庭 ，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了 。 兒子當(dāng)年在填報(bào)高考志愿的時(shí)候 ，以四百八十多分可以有多項(xiàng)選擇 ，以他的分?jǐn)?shù)讀一個(gè)普通二本是綽綽有余 ，正因?yàn)槲铱吹搅髓F路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W(xué)校 。因?yàn)檫@所學(xué)校在自己的家門口 ，也了解到了當(dāng)時(shí)這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進(jìn)入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學(xué)校當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時(shí)期 ，因?yàn)殍F路的崗位需求量大 ，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進(jìn)入了鐵路局 ，所以才堅(jiān)定了我的信心，堅(jiān)決的選擇了這所學(xué)校 。

一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進(jìn)入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報(bào)考這類學(xué)校。

二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。

三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國(guó)各鐵路局對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下：

四是報(bào)考鐵路局的國(guó)家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

09年通過 校園招聘 成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時(shí)昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司。

那個(gè)時(shí)候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實(shí)，當(dāng)時(shí)更多的入職職工是退伍軍人，大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近 畢業(yè)季 的前幾個(gè)月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會(huì)根據(jù)自己的招聘計(jì)劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動(dòng)協(xié)議。當(dāng)然，對(duì)專業(yè)是否對(duì)口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習(xí)，也就是用人單位讓學(xué)什么，就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報(bào)到。

再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進(jìn)入鐵路工作。 退伍兵 有武警兵， 消防兵 ，邊防兵，通信兵， 特種兵 。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對(duì)前幾年招的少了，通過 社會(huì) 公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

作為一個(gè)鐵路職工，我來告訴你如何進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計(jì)劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡(jiǎn)歷，參加筆面試。

一般招聘時(shí)都會(huì)有以下要求:

列入國(guó)家招生計(jì)劃，具備派遣資格的 全日制?？? 及以上學(xué)歷畢業(yè)生。

品行端正，遵紀(jì)守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。

在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 　 服從單位對(duì)崗位及工作地點(diǎn)的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠(yuǎn)工作環(huán)境及夜班作業(yè)。

招聘流程如下：

網(wǎng)上報(bào)名。

審核篩選。

鐵路局依據(jù)招聘條件對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時(shí)間、地點(diǎn)參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。

結(jié)果公示。

在中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。

經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項(xiàng)福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯(cuò)的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實(shí)實(shí)，一步一步的往上爬。

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？

鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機(jī)關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點(diǎn)說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認(rèn)的，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅(jiān)持不住的， 這也是為什么會(huì)有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會(huì)被安置到鐵路上面的原因。

想進(jìn)鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷

想進(jìn)鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學(xué)歷基本會(huì)沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風(fēng)，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進(jìn)機(jī)關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學(xué)歷要好一點(diǎn)，但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個(gè)尷尬的問題和現(xiàn)實(shí)。

想進(jìn)鐵路首先學(xué)歷要對(duì)口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進(jìn)行校招，有筆試成績(jī)還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對(duì)，身體好，思想端正才有可能進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，而進(jìn)去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機(jī)，上起班來在時(shí)間上也是不含糊的，而且這一個(gè)封閉的空間，孤獨(dú)感很強(qiáng)。

如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請(qǐng)編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進(jìn)了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。

想進(jìn)鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進(jìn)鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因?yàn)槭懿涣髓F路的辛苦，這是一個(gè)特殊的行業(yè)，進(jìn)出都需要慎重考慮。

由于思想認(rèn)識(shí)不足進(jìn)去以后思想還是會(huì)動(dòng)搖的，想象和現(xiàn)實(shí)畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進(jìn)入鐵路行業(yè)，自身?xiàng)l件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進(jìn)鐵路，重點(diǎn)還是專業(yè)和學(xué)歷，條件不符免談。

大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進(jìn)入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個(gè)鐵路職工。

很高興回答這個(gè)問題，作為電氣公司的服務(wù)人員經(jīng)常跟鐵路上人員打交道，對(duì)軌道交通這塊了解比較多。

個(gè)人認(rèn)為鐵路工作分為兩類，一類是進(jìn)入鐵路系統(tǒng)（像供電段，機(jī)務(wù)段，車輛段等），另外一類是進(jìn)入中鐵系統(tǒng)（中鐵電氣化局，中鐵一局，中鐵二局等）。那么怎么才能進(jìn)入這些系統(tǒng)工作呢？

1、2010年之前，鐵路系統(tǒng)基本都是退伍軍人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系統(tǒng)，子女按照名額進(jìn)入該系統(tǒng)。

2、2010年之后開始從大中專院校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校，尤其是鐵路學(xué)院（好多是地方的）招聘，通過面試，復(fù)試進(jìn)入該系統(tǒng)。

3、沒有關(guān)系，沒有人脈，讀個(gè)好大學(xué)，學(xué)個(gè)好專業(yè)，也是很輕松就能進(jìn)入該系統(tǒng)，比如石家莊鐵道學(xué)院，專業(yè)比如自動(dòng)化，電氣工程，通信工程等，都是鐵路行業(yè)現(xiàn)在需要的人才。

4、鐵路工作雖然是鐵飯碗，現(xiàn)在也是合同制，現(xiàn)在鐵道部也已經(jīng)改為鐵路總公司，鐵老大已經(jīng)變成服務(wù)人民的企業(yè)單位啦。

5、鐵路上工資也不算太高，男生比女生更容易進(jìn)入該系統(tǒng)，因?yàn)楹枚嘧鳂I(yè)點(diǎn)都是晚上天窗點(diǎn)，長(zhǎng)期熬夜對(duì)皮膚不好的
，愛美的女孩還是多考慮吧，即使在調(diào)度，也會(huì)時(shí)常熬夜的。

十大名不副實(shí)的大學(xué)：

1、江蘇大學(xué)
江蘇大學(xué)實(shí)際上并不在南京，而位于鎮(zhèn)江，這個(gè)GDP在江蘇省內(nèi)排名不高的 地級(jí)市 的高校，在江蘇這個(gè)名校林立教育資源極其豐富的省份里，能拿到以省為名的高規(guī)格，江蘇大學(xué)確實(shí)也是很不容易。

2、北京工商大學(xué)

北京工商大學(xué)的前身 北京商學(xué)院 ，是和 中央財(cái)經(jīng)大學(xué) 基本相同層次的財(cái)經(jīng)老校，但從96年左右和北京輕工業(yè)學(xué)院延遲并校，因而永遠(yuǎn)失去了進(jìn)入 211工程院校 行列的機(jī)會(huì)以后，北工商在財(cái)經(jīng)行業(yè)內(nèi)和在北京市內(nèi)的排名就一路下降。

3、上海第二工業(yè)大學(xué)

上海第二工業(yè)大學(xué)，它在全國(guó)各省都是按蠢塌燃照二本招生，十幾年前還是專科，實(shí)力相當(dāng)一般，分?jǐn)?shù)線在上海的二本高校里也是處于比較靠下位置的。

4、華東交通大學(xué)

華東交通大學(xué)的水平和前面幾所交通大學(xué)差距卻比較大，而且校址是在華中的 江西南昌 ，和“華東”的名字顯得也是毫無關(guān)系。

5、長(zhǎng)安大學(xué)

前面的帶虛一些大學(xué)是一般學(xué)校起了個(gè)牛氣沖天的校名，但長(zhǎng)安大學(xué)則是典型的改校名失敗的例子。該校原名西安公路學(xué)院，實(shí)際上在行業(yè)內(nèi)非常響亮，但換的校名——長(zhǎng)安大學(xué)，本來想取十三朝古都長(zhǎng)安之意，大氣磅礴典雅厚重，但效果卻不盡如人意，聽起來就和不少民辦三本高校一樣。

6、東華大學(xué)

和長(zhǎng)安大學(xué)情況差不多，同樣是改名改得不倫不類的典型案例還有位于上海的東華大學(xué)。

7、電子科技大學(xué)

“電子科技大學(xué)”如果簡(jiǎn)稱就成了“電大”，仍是改名失敗，于是還用原來的簡(jiǎn)稱，還叫“成電”。

8、北京電子科技學(xué)院

可能不少北京本地的同學(xué)都不清楚帝都還有這么一所高校。但實(shí)際上北京電子科技學(xué)院雖然校名聽起來挺土氣，但內(nèi)涵秀出來嚇?biāo)廊恕１本┻€有所容易混淆的 北京電子科技職業(yè)學(xué)院 ，那個(gè)確實(shí)就是所高職……而且還有所騙人的 野雞大學(xué) 叫“中國(guó)電子科技學(xué)院”，在百度上還能搜到他們的官網(wǎng)。

9、河北工業(yè)大學(xué)

河北工業(yè)大學(xué)，歷史可以追溯到1903年的北洋大學(xué)，是河北省唯一的211工程高校，但衫叢這所學(xué)校實(shí)際并不在河北。

10、 北京青年政治學(xué)院

北京青年政治學(xué)院和 中國(guó)青年政治學(xué)院 ，之間毫無關(guān)系。