上海交通大學(xué)錢學(xué)森班在哪里 錢學(xué)森的雕像在哪有 ?

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錢學(xué)森是哪年畢業(yè)的交通大學(xué)

1.錢學(xué)森1911年出生在上海市,1934年畢業(yè)于上海交通大學(xué).他為了更好地報效祖國,于1935年考取美國麻省理工學(xué)院進行深造學(xué)習(xí),并于1936年轉(zhuǎn)入加州理工學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí),并拜著名的航空科學(xué)家馮·卡門為師,學(xué)習(xí)航空工程理論.錢學(xué)森學(xué)習(xí)十分努力,三年后便獲得了博士學(xué)位并留校任教.在馮·卡門的指導(dǎo)下,錢學(xué)森對火箭技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,并在高速空氣動力學(xué)和噴氣推進研究領(lǐng)域中突飛猛進.不久,經(jīng)馮·卡門的推薦,錢學(xué)森成了加州理工學(xué)院最年輕的終身教授。

2.我國數(shù)學(xué)家華羅庚（1910.11.12~1985.6.12）說過："數(shù)笑和巖與形,本是相倚依,焉能分作兩邊飛.數(shù)缺形時少直覺,形少數(shù)時難入微.形數(shù)結(jié)合百般好,隔裂分家萬事非.切莫忘,幾碰御何代數(shù)統(tǒng)一體,永遠聯(lián)系,切莫分離!"

3.高斯（C.F.Gauss,1777.4.30～1855.2.23）是德國數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家和天文學(xué)家,出生于德國布倫茲維克的一個貧苦家庭.7.畢達哥拉斯(Pythagoras,572BC?497BC?),古希臘數(shù)學(xué)家、哲學(xué)家。

4.劉徽（生于公元250年左右）,是中國數(shù)學(xué)史上一個非常偉大的數(shù)學(xué)家,在世界數(shù)學(xué)史上,也占有杰出的地位.他的杰作《九章算術(shù)注》和《海島算經(jīng)棚笑》,是我國最寶貴的數(shù)學(xué)遺產(chǎn)。

5.祖沖之在數(shù)學(xué)上的杰出成就,是關(guān)于圓周率的計算.秦漢以前,人們以"徑一周三"做為圓周率,這就是"古率"。

6.鐘開萊（1917年－2009年），世界知名的概率學(xué)家、華裔數(shù)學(xué)家、美國斯坦福大學(xué)數(shù)學(xué)系前系主任。1917年生于上海，浙江杭州人。1936年入清華大學(xué)物理系，1940年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)數(shù)學(xué)系，之后留校任數(shù)學(xué)系助教。

7.馮祖荀（1880－1940），數(shù)學(xué)教育家。中國現(xiàn)代數(shù)學(xué)教育的早期代表人物之一。1911年以后，多次擔(dān)任北京大學(xué)數(shù)學(xué)系主任，對在中國傳播現(xiàn)代數(shù)學(xué)知識有重要貢獻。

8.哥德巴赫是一個德國數(shù)學(xué)家，生于1690年，從1725年起當(dāng)選為俄國彼得堡科學(xué)院院士。在彼得堡，哥德巴赫結(jié)識了大數(shù)學(xué)家歐拉，兩人書信交往達30多年。他有一個著名的猜想，就是在和歐拉的通信中提出來的。這成為數(shù)學(xué)史上一則膾炙人口的佳話。

9.姜禮尚 (1936-2005）年7月25日，第七屆華羅庚數(shù)學(xué)獎頒獎儀式在山東大學(xué)威海學(xué)術(shù)中心隆重舉行。中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院馬志明院士和上海同濟大學(xué)數(shù)學(xué)研究所姜禮尚教授共同摘取了第七屆“華羅庚數(shù)學(xué)獎”的桂冠。

10.龔升(1930年1月16日—2011年1月10日)，數(shù)學(xué)家，畢業(yè)于上海交通大學(xué)數(shù)學(xué)系。在多個與單個復(fù)變函數(shù)論方面及調(diào)和分析方面都作出過突出貢獻。單復(fù)變函數(shù)論方面，他致力于比貝巴赫猜想的研究。多個復(fù)變數(shù)函數(shù)方面，他曾致力于奇異積分研究及凸與星型研究，以及典型群上調(diào)和分析的研究。他長時間在中國科技大學(xué)工作，對培養(yǎng)年輕數(shù)學(xué)家與數(shù)學(xué)組織工作作出了貢獻。

錢學(xué)森的雕像在哪有 ?

錢學(xué)森（1911～今）中國著名物理學(xué)家，世界著名火箭專家。浙江杭州人，生于上海。
1934年畢業(yè)于中國交通大學(xué)機械工程系，1934年在美國麻省理工學(xué)院和加利福尼亞理工大學(xué)學(xué)習(xí)。
1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學(xué)，1938年獲加利福尼亞理工學(xué)院博士學(xué)位。后留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
1938年獲博士學(xué)位后留校任教并從事火箭研究。
1950年開始爭取回歸祖國，當(dāng)時一位美國海軍高級將領(lǐng)說：“錢學(xué)森無論走到哪里，都抵得上3～5個師的兵力，絕不能讓他離開美國?！币虼隋X學(xué)森受到美國*迫害，失去自由，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。
1955年10月沖破種種阻力回國后，1958年起長期擔(dān)任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
1959年，加入中國*。曾任中國科學(xué)院力學(xué)研究所所長，第七機械工業(yè)部副部長，國防科工委副主任等職。現(xiàn)任中國科技協(xié)會名譽主席等職。
錢學(xué)森為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實施方案。1956年4月起，他長期擔(dān)任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，對中國火箭導(dǎo)彈和航天事業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻。錢學(xué)森曾是全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)院數(shù)理化學(xué)部委員、中國宇航學(xué)會名譽理事長、中國科技協(xié)會主席。
【生平】
1。早年
錢學(xué)森1911年12月11日出生于上海，早年曾在北京師大附中和交通大學(xué)讀書。1934年暑假，他從交大畢業(yè)，考取了清華大學(xué)公費留學(xué)。
1935年8月的一天，錢學(xué)森從上海乘坐美國郵船公司的船只離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學(xué)森在心中默默地說：“再見了，祖國。你現(xiàn)在豺狼當(dāng)?shù)溃靵y不堪，我要到美國去學(xué)習(xí)技術(shù)，他日歸來為你的復(fù)興效勞。”
錢學(xué)森到美國進入麻省理工學(xué)院航空系，學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。學(xué)工程要到工廠去實踐，可當(dāng)時美國航空工廠歧視中國人，所以一年后他開始轉(zhuǎn)向航空工程理論，即應(yīng)用力學(xué)的學(xué)習(xí)。1936年10月他轉(zhuǎn)學(xué)到加州理工學(xué)院。
錢學(xué)森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工山螞學(xué)院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學(xué)教授馮·卡門，是匈牙利人。
20世紀(jì)30年代初，航空科學(xué)還處于襁褓之中。馮·卡門當(dāng)時是這一領(lǐng)域的頂尖人物，后來被譽為“超音速飛行之父”。1970年掘好，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學(xué)森回答，錢學(xué)森稍加思索便異常準(zhǔn)確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富于智慧。他高興地收下了這位學(xué)生。1945年初，錢學(xué)森成為以馮·卡門為團長的空軍科學(xué)咨詢團的成員。德國投降后，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術(shù)。1947年初，36歲的錢學(xué)森成為麻省理工學(xué)院的正教授。在受監(jiān)控期間，除教學(xué)外他仍未放棄學(xué)術(shù)研究，1953年發(fā)表了《從地球衛(wèi)星軌道上起飛》，為低推力飛行力學(xué)奠定了基礎(chǔ)，并于1954年出版了《工程控制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：“你現(xiàn)在在學(xué)術(shù)上已超過了我!”
錢學(xué)森成為卡門領(lǐng)導(dǎo)的古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室后來成為美國火箭技術(shù)的搖籃，錢學(xué)森就是在這里進行火箭技術(shù)研究最早的三名成員之一。929年至1934年在上海交通大學(xué)機械工程逗散埋系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后報考清華大學(xué)留美公費生，錄取后在杭州筧橋飛機場實習(xí)。1935年至1939年在美國麻省理工學(xué)院航空工程系學(xué)習(xí)，獲碩士學(xué)位。1936年至1939年在美國加州理工學(xué)院航空與數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)，獲博士學(xué)位。1939年至1943年任美國加州理工學(xué)院航空系研究員。1943年至1945年任美國加州理工學(xué)院航空系助理教授（其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員）。1945年至1946年任美國加州理工學(xué)院航空系副教授。1946年至1949年任美國麻省理工學(xué)院航空系副教授、空氣動力學(xué)教授。1949年至1955年任美國加州理工學(xué)院噴氣推進中心主任、教授。 1947年與蔣英結(jié)婚。
1955年回國。1955年至1964年任中國科學(xué)院力學(xué)研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長。1965年至1970年任第七機械工業(yè)部副部長。1970年至1982年任國防科工委科學(xué)技術(shù)委員會副主任，中國科協(xié)副主席。還歷任中國自動化學(xué)會第一、二屆理事長，中國宇航學(xué)會、中國力學(xué)學(xué)會、中國系統(tǒng)工程學(xué)會名譽會長，中科院主席團執(zhí)行主任、數(shù)學(xué)物理學(xué)部委員。1986年至1991年5月任中國科協(xié)第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協(xié)第四次全國代表大會上當(dāng)選為科協(xié)名譽主席。1992年4月被聘為中科院學(xué)部主席團名譽主席。1994年6月當(dāng)選為中國工程院院士。
錢學(xué)森是*第九至十二屆中央候補委員，第六、七、八屆全國政協(xié)副主席。
錢學(xué)森是中國航天科技事業(yè)的先驅(qū)和杰出代表，被譽為“中國航天之父”、“中國導(dǎo)彈之父”和“火箭之王”。在美學(xué)習(xí)研究期間，與他人合作完成的《遠程火箭的評論與初步分析》，奠定了地地導(dǎo)彈和探空火箭的理論基礎(chǔ)；與他人一起提出的高超音速流動理論，為空氣動力學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1956年初，向*中央、國務(wù)院提出《建立我國國防航空工業(yè)的意見書》。同年，國務(wù)院、中央軍委根據(jù)他的建議，成立了導(dǎo)彈、航空科學(xué)研究的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)——航空工業(yè)委員會，并被任命為委員。1956年，受命組建中國第一個火箭、導(dǎo)彈研究所——國防部第五研究院并擔(dān)任首任院長。他主持完成了“噴氣和火箭技術(shù)的建立”規(guī)劃，參與了近程導(dǎo)彈、中近程導(dǎo)彈和中國第一顆人造地球衛(wèi)星的研制，直接領(lǐng)導(dǎo)了用中近程導(dǎo)彈運載*“兩彈結(jié)合”試驗，參與制定了中國近程導(dǎo)彈運載*“兩彈結(jié)合”試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展建立了工程控制論和系統(tǒng)學(xué)等。在空氣動力學(xué)、航空工程、噴氣推進、工程控制論、物理力學(xué)等技術(shù)科學(xué)領(lǐng)域作出了開創(chuàng)性貢獻。是中國近代力學(xué)和系統(tǒng)工程理論與應(yīng)用研究的奠基人和倡導(dǎo)人。
早年在應(yīng)用力學(xué)和火箭、導(dǎo)彈技術(shù)的許多領(lǐng)域都做過開創(chuàng)性的工作。獨立研究以及和馮.卡門合作研究提出的許多理論，為應(yīng)用力學(xué)、航空工程和火箭導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?；貒箝L期擔(dān)任火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為創(chuàng)建和發(fā)展我國的導(dǎo)彈、航天事業(yè)作出了杰出貢獻。在工程控制論、系統(tǒng)工程和系統(tǒng)科學(xué)、思維科學(xué)和人體科學(xué)以及馬克思主義哲學(xué)等許多理論領(lǐng)域都進行過創(chuàng)造性研究，作出了重大貢獻。1956年獲中國科學(xué)院自然科學(xué)獎一等獎，1985年獲國家科技進步獎特等獎，1991年被國務(wù)院、中央軍委授予“國家杰出貢獻科學(xué)家”榮譽稱號和一級英模獎?wù)?。中國科學(xué)院院士
1957年獲中國科學(xué)院自然科學(xué)一等獎。1979年獲美國加州理工學(xué)院杰出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲“小羅克韋爾獎?wù)隆?、“世界級科技與工程名人”獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務(wù)院、中央軍委授予的“國家杰出貢獻科學(xué)家”榮譽稱號和一級英雄模范獎?wù)隆?995年1月獲“1994年度何梁何利基金優(yōu)秀獎”。1999年，*中央、國務(wù)院、中央軍委決定，授予他“兩彈一星功勛獎?wù)隆薄?2006年10月獲“中國航天事業(yè)50最高榮譽獎 兩彈一星” 。
著有《工程控制論》、《論系統(tǒng)工程》、《星際航行概論》等。
學(xué)習(xí)和研究工作是非常緊張的，錢學(xué)森每天工作十幾個小時，半天時間看書，半天時間討論，晚上繼續(xù)苦戰(zhàn)。3年后，他以優(yōu)異成績獲博士學(xué)位并留校任教，成為馮·卡門的得力助手。這期間，他不僅掌握了空氣動力學(xué)的根本知識，而且已經(jīng)站到了這門科學(xué)的最前沿。1939年，他研究航空結(jié)構(gòu)，只用了一年時間，就取得了突破性的成就。
到加州理工學(xué)院的第二年，錢學(xué)森認(rèn)識了研究火箭技術(shù)的同學(xué)F·J·馬林納。經(jīng)馬林納介紹，錢學(xué)森參加了當(dāng)時加州理工學(xué)院的馬列主義學(xué)習(xí)小組，得識該小組的書記、化學(xué)物理助理研究員威因鮑姆。在小組里，錢學(xué)森同大家一起學(xué)習(xí)過恩格斯的《反杜林論》；每星期例會經(jīng)常討論時事。1938年冬，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，這個小組解散。
鑒于錢學(xué)森研究工作的出色成績和美國戰(zhàn)時軍事科學(xué)研究的需要，他得以參加機密性工作。1944年，美國軍方委托馮·卡門教授為首，馬林納為副，大力研究遠程火箭。錢學(xué)森負(fù)責(zé)理論組，把林家翹、錢偉長也請了來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導(dǎo)、燃燒理論研究等工作。與此同時，錢學(xué)森還擔(dān)任了航空噴氣公司的技術(shù)顧問。1945年初，他還被美國空軍聘為科學(xué)咨詢團團員。這一時期，他取得了在近代力學(xué)和噴氣推進的科學(xué)研究方面的寶貴經(jīng)驗，成為當(dāng)時有名望的優(yōu)秀科學(xué)家。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，美國空軍高度贊揚錢學(xué)森為戰(zhàn)爭的勝利作出了“巨大的貢獻”。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認(rèn)為，錢學(xué)森已是“制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡，并最后向遨游太空無人航天器過渡的長遠規(guī)劃的關(guān)鍵人物”，“是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學(xué)家銀河中一顆明亮的星”。
1946年暑期，錢學(xué)森離開加州理工學(xué)院，再到麻省理工學(xué)院任副教授，專教空氣動力學(xué)專業(yè)的研究生。1947年初，36歲的錢學(xué)森成為麻省理工學(xué)院的終身教授。同年夏季，錢學(xué)森請假回國探親，9月中和蔣英（現(xiàn)中央音樂學(xué)院教授）結(jié)婚。蔣英是中國早期著名軍事理論家蔣百里的三女兒，是在維也納和柏林受過良好的音樂教育的女高音聲樂家。
從1935年到1955年，錢學(xué)森在美國整整居住了20年。這期間，他在學(xué)術(shù)上取得了輝煌的成就，生活上享有豐厚的待遇，工作上擁有便利的條件。然而，他始終眷戀著生他養(yǎng)他的祖國。他在寫給父親的信中，不止一次地發(fā)出“旅客生涯作到何時”的感嘆。
2。回國
“我一直相信：我一定能夠回到祖國的，今天，我終于回來了！”這是我國著名科學(xué)家和火箭專家錢學(xué)森于1955年9月17日在周恩來總理的關(guān)懷下踏上回國航程，于1955年10月1日到達香港，1955年10月8日到達廣州時，對接待他的中國科學(xué)院科學(xué)家代表朱兆祥同志所說的一句萬分感慨的話。同他一起回國的還有他的夫人和兩位幼兒。
錢學(xué)森于1935年8月，作為一名公費留學(xué)生赴美國學(xué)習(xí)和研究航空工程和空氣動力學(xué)的。回國前，曾擔(dān)任加利福尼亞理工學(xué)院超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
[編輯本段]【科學(xué)成就】
錢學(xué)森長期擔(dān)任中國火箭和航天計劃的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人，對航天技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)和系統(tǒng)工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。錢學(xué)森共發(fā)表專著7部，論文300余篇。主要貢獻表現(xiàn)在以下幾方面：
①應(yīng)用力學(xué)
錢學(xué)森在應(yīng)用力學(xué)的空氣動力學(xué)方面和固體力學(xué)方面都做過開拓性的工作。與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領(lǐng)域的一些溫度變化情況，創(chuàng)立了卡門——錢學(xué)森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數(shù)的概念。
②噴氣推進與航天技術(shù)
從40年代到60年代初期，錢學(xué)森在火箭與航天領(lǐng)域提出了若干重要的概念：在40年代提出并實現(xiàn)了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關(guān)于核火箭的設(shè)想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發(fā)動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發(fā)動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統(tǒng)概念。
③工程控制論
工程控制論在其形成過程中，把設(shè)計穩(wěn)定與制導(dǎo)系統(tǒng)這類工程技術(shù)實踐作為主要研究對象。錢學(xué)森本人就是這類研究工作的先驅(qū)者。
④物理力學(xué)
錢學(xué)森在1946年將稀薄氣體的物理、化學(xué)和力學(xué)特性結(jié)合起來的研究，是先驅(qū)性的工作。1953年，他正式提出物理力學(xué)概念，主張從物質(zhì)的微觀規(guī)律確定其宏觀力學(xué)特性，改變過去只靠實驗測定力學(xué)性質(zhì)的方法，大大節(jié)約了人力物力，并開拓了高溫高壓的新領(lǐng)域。1961年他編著的《物理力學(xué)講義》正式出版?，F(xiàn)在這門科學(xué)的帶頭人是茍清泉教授，1984年錢學(xué)森向茍清泉建議，把物理力學(xué)擴展到原子分子設(shè)計的工程技術(shù)上。
⑤系統(tǒng)工程
錢學(xué)森不僅將我國航天系統(tǒng)工程的實踐提煉成航天系統(tǒng)工程理論，并且在80年代初期提出國民經(jīng)濟建設(shè)總體設(shè)計部的概念，還堅持致力于將航天系統(tǒng)工程概念推廣應(yīng)用到整個國家和國民經(jīng)濟建設(shè)，并從社會形態(tài)和開放復(fù)雜巨系統(tǒng)的高度，論述了社會系統(tǒng)。任何一個社會的社會形態(tài)都有三個側(cè)面：經(jīng)濟的社會形態(tài)，政治的社會形態(tài)和意識的社會形態(tài)。錢學(xué)森從而提出把社會系統(tǒng)劃分為社會經(jīng)濟系統(tǒng)、社會政治系統(tǒng)和社會意識系統(tǒng)三個組成部分。相應(yīng)于三種社會形態(tài)應(yīng)有三種文明建設(shè)，即物質(zhì)文明建設(shè)(經(jīng)濟形態(tài))、政治文明建設(shè)(政治形態(tài))和精神文明建設(shè)(意識形態(tài))。社會主義文明建設(shè)應(yīng)是這三種文明建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的就是社會系統(tǒng)工程。從改革和開放的現(xiàn)實來看，不僅需要經(jīng)濟系統(tǒng)工程，更需要社會系統(tǒng)工程。
⑥系統(tǒng)科學(xué)
錢學(xué)森對系統(tǒng)科學(xué)最重要的貢獻，是他發(fā)展了系統(tǒng)學(xué)和開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論。
⑦思維科學(xué)
人工智能已成為國際上的一大熱門，但學(xué)術(shù)思想?yún)s處于混亂狀態(tài)。在這樣的背景下，錢學(xué)森站在科技發(fā)展的前沿，提出創(chuàng)建思維科學(xué)(noeticscience)這一科學(xué)技術(shù)部門，把30年代中國哲學(xué)界曾議論過，有所爭論，但在當(dāng)時條件下沒法講清楚的主張，科學(xué)地概括成為思維科學(xué)。比較突出的貢獻為：
(1)錢學(xué)森在80年代初提出創(chuàng)建思維科學(xué)技術(shù)部門，認(rèn)為思維科學(xué)是處理意識與大腦、精神與物質(zhì)、主觀與客觀的科學(xué)，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一個大部門。推動思維科學(xué)研究的是計算機技術(shù)革命的需要。
(2)錢學(xué)森主張發(fā)展思維科學(xué)要同人工智能、智能計算機的工作結(jié)合起來。他以自己親身參予應(yīng)用力學(xué)發(fā)展的深刻體會，指明研究人工智能、智能計算機應(yīng)以應(yīng)用力學(xué)為借鑒，走理論聯(lián)系實際，實際要理論指導(dǎo)的道路。人工智能的理論基礎(chǔ)就是思維科學(xué)中的基礎(chǔ)科學(xué)思維學(xué)。研究思維學(xué)的途徑是從哲學(xué)的成果中去尋找，思維學(xué)實際上是從哲學(xué)中演化出來的。他還認(rèn)為形象思維學(xué)的建立是當(dāng)前思維科學(xué)研究的突破口，也是人工智能、智能計算機的核心問題。
(3)錢學(xué)森把系統(tǒng)科學(xué)方法應(yīng)用到思維科學(xué)的研究中，提出思維的系統(tǒng)觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎(chǔ)，逐步構(gòu)筑單一思維類型的一階思維系統(tǒng)，也就是構(gòu)筑抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等；其次是解決二階思維開放大系統(tǒng)的課題；最后是決策咨詢高階思維開放巨系統(tǒng)。
⑧人體科學(xué)
錢學(xué)森是中國人體科學(xué)的倡導(dǎo)者。
錢學(xué)森提出用“人體功能態(tài)”理論來描述人體這一開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為。他認(rèn)為氣功、特異功能是一種功能態(tài)，這樣就把氣功、特異功能、中醫(yī)系統(tǒng)理論的研究置于先進的科學(xué)框架之內(nèi)，對氣功、特異功能的研究起了重大作用。在錢學(xué)森指導(dǎo)下，北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所的研究人員于1984年開始對人體功能態(tài)進行研究，他們利用多維數(shù)據(jù)分析的方法，把對人體所測得的多項生理指標(biāo)變量，綜合成可以代表人體整個系統(tǒng)的變化點，以及它在各變量組成的多維相空間中的位置，運動到相對穩(wěn)定，即目標(biāo)點、目標(biāo)環(huán)的位置。他們發(fā)現(xiàn)了人體的醒覺、睡眠、警覺和氣功等功能態(tài)的各自的目標(biāo)點和目標(biāo)環(huán)。這樣，就把系統(tǒng)科學(xué)的理論在人體系統(tǒng)上體現(xiàn)出來了，開始使人體科學(xué)研究有了客觀指標(biāo)和科學(xué)理論。
⑨科學(xué)技術(shù)體系與馬克思主義哲學(xué)
錢學(xué)森認(rèn)為，馬克思主義哲學(xué)是人類對客觀世界認(rèn)識的最高概括，也是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)(包括科學(xué)的社會科學(xué))的最高概括，錢學(xué)森將當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，歸納為十個緊密相聯(lián)的科學(xué)技術(shù)部門。這十大科學(xué)技術(shù)部門的劃分方法，正是錢學(xué)森運用馬克思主義哲學(xué)，特別是系統(tǒng)論對科學(xué)分類方法的又一創(chuàng)新。

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