飛行器類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景 飛行器的未來(lái)就業(yè)方向

今天，好上學(xué)小編為大家?guī)?lái)了飛行器類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景 飛行器的未來(lái)就業(yè)方向，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！

飛行器*技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

飛行器*技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景是從事飛行器*領(lǐng)域內(nèi)的飛行器*、飛機(jī)裝配、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理、故障診斷、維修養(yǎng)護(hù)等方面的工作，也可從事機(jī)械類(lèi)企業(yè)的機(jī)械設(shè)計(jì)、生產(chǎn)*等工作。

飛行器*專(zhuān)業(yè)的課程：

1、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程：

航空航天概論、工程力學(xué)、CAD/CAM軟件、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械*基礎(chǔ)、工程材料及熱處理、精密測(cè)量技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理、飛機(jī)液壓系統(tǒng)（Aircraft Hydraulic Systems）、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)（Composite Aircraft Structures）等。

2、專(zhuān)業(yè)核心課程：

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)、數(shù)控加工編程與操作虛液、航空結(jié)構(gòu)件數(shù)字化工藝與編程、航空結(jié)構(gòu)件質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)、飛機(jī)數(shù)字化測(cè)量技術(shù)、飛機(jī)裝配與調(diào)試技術(shù)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與機(jī)械系統(tǒng)、航空零部件*工藝、機(jī)械制圖、公差配合與技術(shù)測(cè)量等。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)較好的大學(xué)：

1、北京航空航天大學(xué)

學(xué)校創(chuàng)建于1952年，時(shí)名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國(guó)家指定為全國(guó)重點(diǎn)高校，1988年4月2日改名為北京航空航天大學(xué)。

2017年入選“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”建設(shè)高校A類(lèi)名單。

2、西北工業(yè)大學(xué)

西北工業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)稱(chēng)西工大或西北工大（NPU），直屬中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部，是一所以發(fā)展航空、航天、航海等領(lǐng)域人才培養(yǎng)和科學(xué)研究為特色的多科性研究型緩余國(guó)家重點(diǎn)大學(xué)，位列國(guó)家雙一流、985工程、211工程。

3、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

“哈工大”歷史上就是一所國(guó)際化、開(kāi)放性的學(xué)校，曾以俄式、日式模式辦學(xué)。改革開(kāi)放后“哈工大”的國(guó)際影響更為深廣，并與美、英、法、德、日、俄等24個(gè)國(guó)家和地區(qū)的126所高等院校和企業(yè)建立了校際合作關(guān)系，聯(lián)合培養(yǎng)差哪物研究生、主辦學(xué)術(shù)會(huì)議和進(jìn)行科研合作。

飛行器的未來(lái)就業(yè)方向

飛行器的未來(lái)就業(yè)方向

導(dǎo)語(yǔ)：飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對(duì)人造衛(wèi)星、航天飛機(jī)、深空探測(cè)器和運(yùn)載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)等方面的專(zhuān)門(mén)人才。以下我為大家介紹飛行器的未來(lái)就業(yè)方向文章，歡迎大家閱讀參考!

飛行器的未來(lái)就業(yè)方向

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣?飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)一直是經(jīng)久不衰的報(bào)考熱門(mén)。據(jù)教育部公布的2011年本專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)就業(yè)狀況顯示，飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)率畢業(yè)生規(guī)模約在1千人次至2千人次。

一、飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì)

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對(duì)人造衛(wèi)星、航天飛機(jī)、深空探測(cè)器和運(yùn)載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)等方面的專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)生一般要學(xué)習(xí)飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、自控原理、彈性力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)、飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)方向課程，以培養(yǎng)基礎(chǔ)理論扎實(shí)、知識(shí)面廣、具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g(shù)人員。畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計(jì)與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、研究、運(yùn)行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)的技術(shù)和管理工作。所以大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)擇業(yè)時(shí)都把目光瞄向了航空公司、飛機(jī)*公司、衛(wèi)星發(fā)射中心、空間技術(shù)研究所、軟件開(kāi)發(fā)公司、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)、高等院校等一大批吸引人的`單位。由于該專(zhuān)業(yè)每年的畢業(yè)人數(shù)相對(duì)較少，而各行各業(yè)需求量又相對(duì)較大，加上學(xué)生有過(guò)硬的技術(shù)，所以一般還未等到畢業(yè)就已被各用人單位訂購(gòu)?fù)戤叀?

由于這一專(zhuān)業(yè)技術(shù)對(duì)航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專(zhuān)業(yè)的教育也越來(lái)越被重視，各有關(guān)院校在國(guó)家和*的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實(shí)驗(yàn)室，諸如計(jì)算機(jī)群、靜動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、疲勞強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)陳列室、飛行控制模擬實(shí)驗(yàn)室以有配套有先進(jìn)測(cè)量設(shè)備的風(fēng)洞、水洞等實(shí)驗(yàn)室，可以進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)(包括整架飛機(jī))實(shí)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)模擬等。這些實(shí)驗(yàn)室的建立又為專(zhuān)家、教授和學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究提供了便捷的條件。

近年來(lái)，在本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的專(zhuān)家、學(xué)者，有多人被授予中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院的院士稱(chēng)號(hào)，比如高鎮(zhèn)同、沈元、李椿萱鍵團(tuán)、徐根光教授等。還有多人享有國(guó)家有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家稱(chēng)號(hào)，比如馬寶華、馮長(zhǎng)根、馮順山教授等。北京航空航天大學(xué)的戚發(fā)軔教授因成功地設(shè)計(jì)出神舟五號(hào)載人飛船而享譽(yù)海內(nèi)外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國(guó)的航天事業(yè)托起了一片美好的藍(lán)天。

由于國(guó)家大力發(fā)展航空及相關(guān)事業(yè)，所以近年來(lái)飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在找工作時(shí)真可謂炙手可熱、供不應(yīng)求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術(shù)的研制與開(kāi)發(fā)人員多半是從這一專(zhuān)業(yè)走出。但本專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時(shí)，漏滲應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)記自己肩上的歷史重任，把在學(xué)校所學(xué)到的過(guò)硬專(zhuān)業(yè)知識(shí)無(wú)私地奉獻(xiàn)給祖國(guó)的藍(lán)天事業(yè)，力爭(zhēng)將好鋼用在刀刃上。不要因?yàn)樨潏D了眼前一時(shí)的利益，被暫時(shí)物質(zhì)利益所誘惑，而放棄了自己多年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。我國(guó)的空間技術(shù)研究的歷史還不是很長(zhǎng)，這方面的后備返亮脊人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個(gè)專(zhuān)門(mén)人才，國(guó)家會(huì)付出太大的代價(jià)，太多的時(shí)間。如此，出于對(duì)國(guó)家的利益，擇業(yè)時(shí)的選擇應(yīng)該拿準(zhǔn)。近年來(lái)，本專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生還有一個(gè)趨勢(shì)出國(guó)深造。這種選擇未嘗不可。到國(guó)外學(xué)習(xí)了他人先進(jìn)的技術(shù)，再回國(guó)為祖國(guó)的空間技術(shù)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策獻(xiàn)力，走一條師夷長(zhǎng)技以制夷的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時(shí)間。但是，在這些出國(guó)的人員當(dāng)中，卻存有一個(gè)普遍現(xiàn)象出了國(guó)就不想再回國(guó)了。如前分析，國(guó)家花費(fèi)了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專(zhuān)業(yè)人才，正在需要他作貢獻(xiàn)的時(shí)候，他卻到外國(guó)發(fā)展自己的事業(yè)了，豈不可惜?!

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，在國(guó)際上的地位逐漸提高，以及國(guó)際間綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，國(guó)家會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)相關(guān)職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時(shí)代的到來(lái)，對(duì)飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動(dòng)。借助這樣的國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，本專(zhuān)業(yè)在未來(lái)肯定會(huì)有一個(gè)質(zhì)與量的飛躍。

二、飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)后進(jìn)行飛行器的設(shè)計(jì)、研究。對(duì)飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴(yán)格得多，所以我們?nèi)羰沁x擇了本類(lèi)專(zhuān)業(yè)，如飛行器設(shè)計(jì)、宇航等，那么你的理想一定是當(dāng)一個(gè)杰出的科學(xué)家。當(dāng)然，畢業(yè)后你的選擇也很多，可以進(jìn)飛機(jī)*廠、航空公司、研究所、國(guó)防部等。

畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計(jì)與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、研究、運(yùn)行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)的技術(shù)和管理工作。主要從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及*的工作。

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飛行器專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及前景

飛行器專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及前景介紹如下：

飛行器制扒宏造工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)雀此茄生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計(jì)與科研、教學(xué)工作，從事航天器、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、研究、運(yùn)行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)的技術(shù)和管理工作。

2023飛行器*工程專(zhuān)業(yè)課程有哪些

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)主干學(xué)科：航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、頃察流體力學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動(dòng)控制理論、飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)與分析、民機(jī)結(jié)構(gòu)維修、民機(jī)維修無(wú)損檢測(cè)。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：機(jī)械制圖、金工實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：固體力學(xué)實(shí)驗(yàn)、流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)、空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：在航空航天類(lèi)企業(yè)、機(jī)械類(lèi)企業(yè)從事飛行器*、飛機(jī)裝配、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理、故障診斷、維修養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)計(jì)、生產(chǎn)*等工作。

飛行器*工程專(zhuān)業(yè)一般指飛行器*工程。 飛行器*工程是中國(guó)普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)業(yè)定義

飛行器*工程主要研究飛行器*、*工程、電工與電子技術(shù)等方面的基鉛昌本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛行器*領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、*、研究、開(kāi)發(fā)與管理等。

例如：飛行器*、零件加工與裝配、故障診斷等。常見(jiàn)的飛行器有：人造衛(wèi)星、載人飛船、飛機(jī)、飛艇等。

課程體系

《沖壓工藝與鈑金》、《飛機(jī)裝配工藝》、隱舉《飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》、《航空材料》、《航空質(zhì)量系統(tǒng)》、《計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)*》、

《數(shù)字控制原理與應(yīng)用》、《塑性成形原理》、《微小飛行器設(shè)計(jì)》 部分高校按以下專(zhuān)業(yè)方向培養(yǎng)：航空機(jī)械、鈑金與模具。

飛行器（flight vehicle）是在大氣層內(nèi)或大氣層外槐攜扒空間（太空）飛行的器械。飛行器分為3類(lèi)：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。

在大氣層內(nèi)飛行的稱(chēng)為航空器，如氣球、飛艇、飛機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行。

在太空飛行的稱(chēng)為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測(cè)器、航天飛機(jī)等。它們?cè)谶\(yùn)載火箭的推動(dòng)下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后依靠慣性做與天體類(lèi)似的軌道運(yùn)動(dòng)。

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